Обзор Canyon Endurace AL 7

Путь к производительности гоночного велосипеда не обязательно должен быть углеродным.

Этот конкурс закрыт

Эшли Куинлан

Опубликовано: 23 ноября 2022 в 9:00

Платформа Canyon Endurace на протяжении последних пяти лет или около того устанавливала стандарты качества. Еще в 2017 году версия Endurace AL предыдущего поколения с ободным тормозом выиграла категорию «Бюджетный шоссейный велосипед» в номинации «Велосипед года», а этим летом Саймон Уизерс назвал Canyon Endurace CF 7 eTap «почти безупречным шоссейным велосипедом на выносливость».

Это действительно высокая похвала, и различные модификации мотоцикла на протяжении многих лет никогда не набирали на тестах ниже четырех звезд.

К счастью, новейший Canyon Endurace AL 7 по-прежнему остается одним из лучших алюминиевых шоссейных велосипедов, которые вы можете купить, особенно если вы цените маневренный велосипед, который не требует модернизации прямо из коробки.

Endurace AL 7 — это невероятно хорошо оснащенный велосипед за свои деньги, который может более чем составить конкуренцию велосипедам с карбоновым каркасом, которые, возможно, имеют более гоночные устремления и которые стоят намного дороже.

Рама Endurace AL 7 сконструирована с использованием трубок с двойным баттингом, что, по словам Canyon, способствует малому весу и высокой жесткости.

Это утверждение повторяют почти все производители велосипедов снова и снова, но, к сведению, заявленный вес рамы составляет 1375 г для среднего размера. Мой тестовый велосипед большого размера, и его вес составляет 9,39 кг.

Что меня поражает в раме Endurace, так это то, насколько аккуратны и гладки сварные соединения. Canyon утверждает, что он просто напиливает и шлифует поврежденные сварные сегменты, чтобы добиться гладкой эстетики.

Возможно, это всего лишь эстетика и результат очень простого решения, но вы получаете чрезвычайно хорошо законченную раму.

Рама имеет частичную внутреннюю прокладку гидравлических тормозных шлангов и тросов переключения передач. Передний тормозной шланг входит в плечо вилки и выходит у переднего суппорта.

Шланг заднего тормоза и трос коробки передач входят в верхнюю часть верхней трубы в соседние порты, проходят вниз по нижней трубе, пока не выходят вместе из вентиляционного отверстия на нижней стороне каретки.

Оттуда они разделяются и бегут наружу по соответствующим нижним перьям к месту назначения.

Выходное отверстие просторное, и я инстинктивно задаюсь вопросом, оставляет ли оно внутреннюю часть рамы (а также корпуса тросов и шлангов) немного открытой для непогоды, тем более что рама Endurace AL не включает в себя крепления для крыльев.

В верхней трубе находится что-то вроде предмета для вечеринки — места крепления бокса для бенто, который обычно можно увидеть на велосипедах, больше ориентированных на езду по гравию.

Интересно, что перья сидений не опущены ни на йоту и не присоединяются к верхней трубе высоко, как это происходит на карбоновых велосипедах Endurace и Ultimate. Очевидно, что дизайнерский дух Canyon заставляет его думать, что такая конструктивная особенность здесь не обязательна.

Вы получаете круглое отверстие диаметром 27,2 мм для подседельного штыря – Endurace еще не получил никаких обновлений подседельного штыря D-образной формы, поскольку Ultimate получила выгоду от этого ранее в этом году.

Вилка изготовлена ​​из углеродного волокна и имеет рулевую трубку диаметром 1-1/4 дюйма, которая, как говорят, обеспечивает большую жесткость и жесткость. Выраженные плечи позволяют короне обеспечить заметно больший клиренс для широких шин.

Официально на Endurace AL 7 можно установить шины шириной 35 мм, что является трендом для дорожных велосипедов на выносливость и даже для некоторых профессиональных велосипедов на чемпионате мира по гравию UCI.

Между прочим, в стандартном исполнении он оснащен запрессованной кареткой BB86, но Canyon предлагает Token Ninja Lite BB4124, в котором используется резьба для оптимизации выравнивания подшипников и уменьшения вероятности раздражающих скрипов.

Геометрия рамы Endurace AL стирает границы между выносливым и гоночным велосипедом.

Примечательно, что в большом размере он сочетает в себе относительно крутой угол наклона рулевой трубы в 73 градуса и очень высокую высоту стека (611 мм).