Скорочтение, 1 мая 2022 г.

На этой неделе маленькие электрические мотоциклы противостоят большегрузным мотоциклам. В одном углу — кастомный электромобиль из Индонезии и Super73 S2 в гольф-тематике. В другом — идеальная Катана и потрясающий Норвин.

Электромотоцикл EV1K от компании Katalis Нам понравилось наблюдать за тем, как Каталис развивается в области электромобильности. Это многопрофильная дизайн-студия, расположенная к югу от Джакарты, Индонезия, с большим интересом к мотоциклам. Их первый электрический велосипед, EV.500, стал хитом, а теперь они продвинули эту концепцию на шаг дальше, выпустив EV1K.

Как и его предшественник, EV1K представляет собой компактный электрический велосипед с алюминиевым кузовом, в котором элементы научной фантастики сочетаются с элементами самолетов военного времени. Однако это не прямая копия EV.500, и очевидно, что Katalis усовершенствовали дизайн в ключевых местах.

Что еще более важно, трансмиссия EV1K была модернизирована: с двигателя мощностью 500 Вт на агрегат мощностью 1500 Вт, установленный на ступице. Сообщается, что его максимальная скорость составляет 65 км/ч [40 миль в час], что вполне прилично для мотоцикла такого размера. Питание поступает от литиевой батареи напряжением 48 В, обеспечивающей запас хода в 50 км [31 милю].

EV1K — это городской велосипед во всех отношениях. Он оснащен 14-дюймовыми колесами с обеих сторон и узкой колесной базой 1120 мм. Переднюю часть поддерживает набор обычных вилок, а сзади обновленный моноамортизатор. Дорожный просвет тоже довольно приличный: 255 мм.

Это также привлекательный дизайн, оформленный в черно-золотом цвете, со светодиодной фарой, торчащей спереди, и задним фонарем, спрятанным в заднем капоте. Детали отделки включают низко расположенные зеркала, незаметные светодиодные указатели поворота и удлиненные стойки руля, позволяющие расположить руль в удобном месте.

Katalis также планируют выпустить ограниченную серию. Если вы причудливый малолитражный автомобиль, который будет выглядеть непохоже ни на что другое, припаркованное возле вашего местного кафе, поддадитесь ли вы искушению? [Инстаграм компании «Каталис»]

Suzuki Katana от dB Customs Что касается рестомодов культовых японских мотоциклов, творения Даррена Бегга занимают первое место в списке. Канадский строитель не только любит их, но и знает, как заставить их выглядеть потрясающе и двигаться быстро. И этот корявый Suzuki Katana — одна из его лучших построек.

Katana оснащена достойными обновлениями и даже имеет замену двигателя — то, чего мы и ожидали от Даррена. В его основе лежит силовая установка Suzuki GSX-R1127 с объемом двигателя до 1216 куб.см, оснащенная распредвалами Megacycle, поршнями Wiseco и головкой, переработанной Xtreme Motorsports. В комплект также входит масляный радиатор Setrab, оснащенный специальными трубопроводами и фитингами.

Питание двигателя осуществляется рядом карбюраторов Yoshimura со скоростными стеками. Титановая выхлопная система «четыре в одном» произведена компанией Racefit и выглядит очень солидно.

Шасси также не осталось без внимания. Даррен установил подвеску Öhlins с обоих концов и заменил маятник на деталь Suzuki Bandit. Колеса OZ Racing Piega R, обутые в шины Michelin Power 5, тормозятся тормозами Brembo со стропами Spiegler.

В кабине установлены кастомные траверсы, новые крепления, приборная панель Koso и распределительное устройство в стиле MotoGP от Woodcraft Technologies. Меньших нестандартных деталей предостаточно; здесь немного углеродного волокна, там крышка передней звездочки, обработанная на станке с ЧПУ.

Ливрея тоже вдохновлена ​​— классическая серебристая Katana, украшенная прозрачным углеродным волокном на переднем крыле и хвосте. Оранжевые логотипы заимствованы у Lamborghini Huracan и нарисованы с помощью Sketch's Ink; здесь нет виниловых наклеек.

Нам нравятся работы Даррена и восстановленные Катаны, так что для нас это двойной удар. Ходят слухи, что он работает над другим, так что у нас глаза открыты. [дБ таможня]

Норвин от Millet Racing Все знают, что такое Тритон, но видели ли вы когда-нибудь Норвина? Это то, что вы получаете, если впихиваете двигатель Vincent в раму Norton — концепцию, впервые предложенную легендарным Джоном Сёртизом еще в 1954 году. И здесь она была мастерски переосмыслена братьями Сильвеном и Франком Милле.