БМВ Ф 800 Р

На этой странице:

Совсем недавно компания BMW пошла по новому пути в сегменте мотоциклов средней категории, выпустив серию F 800, выпущенную в 2006 году. Помимо спортивного F 800 S, первой представленной вариации модели, и F 800 ST с его туристической моделью возможностей, четвертая серия двигателей BMW Motorrad в 2007 году пополнилась F 800 GS и F 650 GS — двумя динамичными моделями эндуро в лучших традициях BMW GS.

С новым F 800 R компания BMW делает логический шаг к дальнейшему расширению модельного ряда F 800, представляя на EICMA 2008 (Миланском мотосалоне) спортивный родстер в сегменте нейкед-байков средней категории, предназначенный для высокого уровня езды. динамика езды и максимальное удовольствие от езды.

Наряду с двумя родстерами R 1200 R и K 1300 R, это уже третий родстер BMW, мировая премьера которого состоялась в мире BMW Urban: новый F 800 R, динамичный нейкед-байк BMW для средней категории. Двигатель F 800 R представляет собой параллельный твин с 4-клапанной технологией и объемом 798 куб.см, уже знакомый по F 800 S.

В то время как характерный рядный 2-цилиндровый двигатель предыдущих моделей был особенно впечатляющим благодаря своей тяговой мощности, спонтанному отклику и низкому уровню расхода топлива, новая модель теперь отражает дальнейшую оптимизацию двигателя и реакции дроссельной заслонки благодаря новой дроссельной заслонке. кинематическая система клапана.

Номинальная мощность двигателя составляет 64 кВт/87 л.с. прибл. 8000 об/мин и создает крутящий момент 86 Нм прибл. 6000 об/мин. Компенсация массы параллельного сдвоенного двигателя осуществляется с помощью системы, которая до сих пор является уникальной в серийном мотоциклостроении, в которой дополнительный поворотный стержень компенсирует силы масс первого и второго порядка, обеспечивая работу 2-цилиндрового двигателя с необычно высокой скоростью. низкий уровень вибрации, что особенно приятно для водителя.

Созданный по дизайну на основе большого родстера BMW K 1300 R, исключительно спортивный F 800 R с ориентацией на высокий уровень динамики езды обеспечивает именно то, что обещает его динамичный внешний вид. С места F 800 R обладает значительной спринтерской мощью.

Более того, более короткие передаточные числа на четвертой-шестой передаче обеспечивают улучшенную плавность хода; в сочетании с превосходной тяговой силой двухцилиндрового двигателя это обеспечивает высокую маневренность и спортивный характер.

Важный вклад в выдающуюся динамику нового F 800 R также вносит малая сухая масса, составляющая ок. 182 кг или ок. 204 кг при полной заправке и шасси с двусторонним маятником на задних колесах, специально адаптированным к требованиям спортивного нейкеда.

В соответствии со стилем и предназначением спортивного нейкеда, новый F 800 R также имеет вторичный привод с уплотнительными кольцами. В соответствии с требованиями динамичного родстера шасси спроектировано так, чтобы обеспечить отличную управляемость, маневренность и точность рулевого управления, а значит, максимальное удовольствие от езды на извилистых проселочных дорогах, но без компромиссов с точки зрения курсовой устойчивости на высоких скоростях, например, при езде по автомагистраль.

Чемпион мира по стантрайдингу на стритбайке Кристиан Пфайффер дает представление о том, насколько игриво гонщик может управлять F 800 R (см. наш отчет о чемпионате Европы по стантрайдингу 2008 года, включая слайд-шоу!). Вот уже более двух лет он катается на версии F 800 S, специально адаптированной под его нужды, на международных соревнованиях и выставках: сходство этого мотоцикла с нынешним F 800 R отнюдь не случайно.

В будущем мотоциклетный акробат сможет продемонстрировать свое мастерство на машине на базе нового F 800 R. Но новый F 800 R может похвастаться не только спортивным талантом: в лучших традициях BMW он также обладает классическими достоинствами, такими как как исключительный комфорт для водителя и пассажира на заднем сиденье, а также образцовый уровень безопасности.

Например, F 800 R опционально оснащается ABS, новый датчик давления которой обеспечивает еще более точное регулирование системы и, следовательно, еще большую безопасность, особенно при спортивной езде.