Новая циркулярная пила Standert RS — гоночная ракета из сплава

Говорят, что разработанный в Берлине и изготовленный в Италии велосипед Crit байк жестче, легче и быстрее, чем его предшественник.

Этот конкурс закрыт

Стэн Портус

Опубликовано: 23 июня 2022 в 16:07

Компания Standert выпустила новую версию своего алюминиевого дорожного велосипеда Kreissäge RS, который, как говорят, «жестче, легче и быстрее, чем когда-либо».

За последние несколько лет Kreissäge RS претерпел ряд обновлений. Эта новая версия сохраняет ту же геометрию, но теперь имеет полностью интегрированную проводку и новые дропауты.

Штандерт сообщает, что новый Kreissäge RS теперь доступен в виде рамы за 1599 евро или в полной сборке по цене от 4999 евро. Международные цены уточняются.

Он выпускается в трех вариантах дизайна: «Черная вдова», «Серебряный кинжал» и «Командное издание».

Все ли шоссейные велосипеды сегодня выглядят одинаково? Распространенность опущенных перьев сидений и наклонных верхних труб часто создает такое ощущение – и Стандерт тоже это чувствует.

Бренд утверждает, что велосипеды становятся все более странными и в то же время более универсальными. Стремясь избежать такой гомогенизации, компания Standert заявляет, что в новом Kreissäge RS она придерживается своих «классных линий».

Велосипед имеет высокие перья сиденья, почти горизонтальную верхнюю трубу и короткую рулевую трубу, что, вероятно, понравится гонщикам, которые предпочитают своим шоссейным велосипедам более «олдскульный» вид.

Но это не помешало Standert представить более современные обновления своего гоночного велосипеда из сплава, особенно когда дело касается прокладки кабелей.

Когда в 2019 году вышла вторая версия Kreissäge, в ней было сочетание внутренней и внешней прокладки кабелей для механических групп.

В Kreissäge RS, выпущенном в 2020 году, Standert обеспечил большую интеграцию с большим количеством кабелей, проложенных внутри.

Теперь все кабели и шланги Kreissäge RS проложены внутри через руль Deda Superzero Carbon и вынос руля Deda Vinci. Велосипед также оснащен специальной кареткой T47 с обработанной внутренней частью для установки кабелей, а также для экономии веса.

Стандерт говорит, что полностью внутренняя прокладка «соответствует современной философии гоночных велосипедов», каждый из которых стремится быть легким, жестким и аэродинамичным.

Standert использует трубки из скандиевого алюминиевого сплава в нижних перьях, нижней и верхней трубах. В нем говорится, что этот материал помогает повысить жесткость и уменьшить вес велосипеда. В других местах используется алюминиевый сплав 7005.

По словам Стандерта, эта новая версия на 10 процентов легче предыдущей Kreissäge RS: заявленный вес окрашенной рамы составляет 1360 г, а необрезанной вилки - 400 г.

Полные сборки, доступные от Standert, оснащены шинами Vittoria Corsa диаметром 25 или 28 мм, но бренд заявляет, что на Kreissäge RS можно установить шины шоссейных велосипедов шириной до 700x30 мм.

Компания Standert утверждает, что оптимизировала нижние перья Kreissäge RS, чтобы сделать велосипед более жестким и податливым.

Нижние перья имеют овальный профиль размером 18×28,6 мм, где они прилегают к корпусу каретки, а затем выдавливаются до круглого профиля диаметром 16 мм.

Также считается, что S-образный изгиб перьев сиденья помогает повысить соответствие требованиям.

Штандерт говорит, что Kreissäge RS имеет новые дропауты, которые повышают жесткость и обеспечивают «более четкое переключение передач».

Бенедикт Херцберг, руководитель отдела маркетинга и связей с общественностью компании Standert, говорит, что новая конструкция дропаутов экономит вес, «распределяет нагрузку более равномерно и позволяет использовать более тонкие дропауты без ущерба для защиты переключателя от столкновений». Херцберг добавляет, что новый дропаут создает «общий более чистый вид».

Неудивительно, что для мотоцикла, который используется командой Standert в критических гонках и назван в честь типа пилы, Kreissäge RS создан для быстрой езды и, по словам бренда, предлагает маневренную, прямую и отзывчивую езду.

Частично это связано с рулевой трубой диаметром 56 мм, которая, по словам Стандерта, создает прочную переднюю часть благодаря большой поверхности сварки, которую она обеспечивает. Говорят, что рулевая труба в сочетании с конической карбоновой вилкой обеспечивает «идеальное рулевое управление и торможение под нагрузкой».