Дукати ГТ 1000

Ducati GT1000 наконец-то готов. Напоминая классический GT750 1970-х годов, GT1000 представляет собой современную модернизацию того, что раньше было стандартным мотоциклом.

▪ Октябрь 2008 г. – Ducati GT1000 Touring (внизу) ▪ Ducati анонсирует двухцветный GT1000!

Вот наша страница обзора GT1000, блог Рика Ducati GT 1000 и страница с запчастями и аксессуарами для всех моделей Sportclassics | Также см. страницу проблем с топливопроводом Sportclassics | Комментарии владельца GT1000 (на странице обзора GT1000) | Круто выглядящая супер-ретро кастомная покраска GT1000

В этом байке вновь оживает красота и неподвластный времени стиль моделей Ducati GT 1970-х годов.

Ducati заявляет, что GT1000 — это «байк, на котором можно ездить каждый день, с балансом комфорта для двоих и характеристик Ducati Desmo Twin. Классическая традиция итальянского Гранд-туринга возвращается в успешном сочетании стиля и производительности».

Философия, лежащая в основе нового семейства Ducati SportClassic, находит дальнейшее развитие в этой новой модели, которая дополняет модельный ряд и оправдывает ожидания и обещания, данные на момент открытия Токийского автосалона в октябре 2003 года.

Как и следовало ожидать от мотоцикла, вдохновленного оригинальными символами спортивных мотоциклов Ducati, каждый элемент и компонент изготовлены только из материалов высочайшего качества и спроектированы с приоритетом производительности. И хотя GT создан в классическом стиле, это современный мотоцикл Ducati, поэтому он должен быть мощным, уверенно управляться и доставлять удовольствие от повседневной езды.

СтильФормы GT1000 представляют собой современную интерпретацию классических линий оригинальных GT 70-х годов. Довольно тонкий топливный бак имеет вырезы для коленей по бокам и глубокую форму, обеспечивающую удобное положение при езде. Переднее крыло целиком закреплено элегантными алюминиевыми трубчатыми распорками. Боковые панели отделки напоминают нам об оригиналах 70-х годов и имеют небольшие вентиляционные отверстия для акцента.

Многие детали, такие как верхние коронки, колпаки вилок и крепления руля, выполнены из полированного алюминия и дополняются хромированными поверхностями колес, отделкой приборов, руля и накладок звуковых сигналов. Наконец, классический вид дополняют хромированные полноразмерные выхлопные трубы и глушители, по одному с каждой стороны.

Эргономика Положение водителя на GT1000 обеспечивает комфорт и контроль. Руль из хромированной трубчатой ​​стали позволяет сохранять вертикальное положение при езде. Двойное сиденье с мягкой подкладкой сшито по классическому узору и украшено белой надписью «Ducati» на спинке. Подножки водителя вынесены консервативно вперед, обеспечивая одновременно комфорт и хороший дорожный просвет.

GT1000 — настоящий двухместный автомобиль, поэтому подножки пассажира также расположены разумно, обеспечивая комфорт в течение всего дня.

Двигатель На GT1000 установлен усовершенствованный двигатель Desmo 1000 Dual Spark. Крутящий двигатель L-Twin с воздушным охлаждением идеально сочетается с комфортом и производительностью GT1000. Цилиндры из сплава с традиционными ребрами охлаждения образуют классическую L-образную конфигурацию, напоминающую оригинальный дизайн Тальони. Тонкий между ног и выставленный на всеобщее обозрение новейшая двухклапанная система Desmo, система впрыска топлива, компьютерное управление двигателем и технология Ducati Testastretta гарантируют, что двигатель 1000 DS будет мощным, надежным и захватывающим в управлении.

Оригинал – Ducati GT750 Первой серийной машиной инженера Тальони, в которой будет использоваться новый двигатель 750, станет GT 750, представленный на рынке в 1971 году.

Мотоциклы отражают смелый стиль 70-х годов с металлическими чешуйками оранжевого, синего и зеленого цветов, отражающимися на хромированных глушителях Silentium и полированных алюминиевых корпусах двигателей. Конический двухцилиндровый двигатель с круглым корпусом до сих пор считается одним из самых красивых двигателей Ducati и, если уж на то пошло, одним из самых красивых мотоциклетных двигателей всех времен.

Новый GT задает тенденции не только в отношении стиля, но также качества и производительности. Конструкция рамы была вдохновлена ​​Ducati 500GP, разработанным известным дизайнером гоночных шасси Колином Сили. В раме в качестве «напряженного элемента» использовались прочные сдвоенные корпуса двигателя. Эта практика настолько надежна, что даже сегодня рамы Ducati Trellis продолжают инженерное решение «напряженного элемента».