Эта сильно модифицированная JDM Toyota Supra была построена с военной точностью.

"Должно быть приятно." Вы слышали или читали эту фразу, часто сопровождаемую большим количеством сарказма, когда замечали хорошо построенный автомобиль и делали предположения. Если владелец молод, зрители обычно списывают это на щедрый семейный доход, который привел к быстрому и безболезненному построению, в то время как энтузиастам постарше обычно навешивают ярлык «богатых парней».

Поскольку некоторые вынуждены планировать бюджет и могут построить машину только так быстро, как позволяют средства, их предположения о том, что следующему парню будет легко, могут быть далеки от истины. Возьмите сержанта. Например, Эрик Урибе-старший и его Supra RZ 1995 года выпуска. Эта сборка отражает не только его страсть к мощным импортным автомобилям, но и неизмеримые жертвы, на которые он пошел, чтобы дать себе возможность развить свою одержимость автомобилями.

Чтобы попасть сюда, Урибе проделал путь до Ближнего Востока. Он добавляет: «Эта машина финансируется за счет моей компенсации VA, которую я получил, прослужив на действительной службе армейским инженером (сапером) в течение десяти лет». Первоначальные инвестиции не требовали раскошелиться на пачку денег, а вместо этого отдать ключи от своего мотоцикла BMW S1000 RR 2010 года выпуска, чтобы совершить прямую сделку.

Всего через несколько лет после того, как он стал владельцем, Урибе стал серьёзным и обратился за помощью к Gorilla Garage. Вы знаете это имя, так как в прошлом мы выделяли Supras, которые носят вывески, а Midnight Purple II MkIV владельца Джо Рециноса был представлен в 2017 году. шоу готово, поскольку оно функционально — полностью соответствовало видению Урибе своего RZ. Результат сотрудничества просто звездный.

Мускулистые бедра и гладкие линии кузова Toyota остались нетронутыми, с единственными изменениями в экстерьере автомобиля: передняя кромка и переднее крыло Carbonetics, а также версия культовых задних фонарей Supra LED Rears. Подсказки о реальных технических характеристиках автомобиля основаны на воздуховоде фары и не столь уж тонком комплекте колес и шин. 18-дюймовые передние колеса Weld RTS сочетаются с 15-дюймовыми задними версиями, последняя из которых имеет массивные радиальные тормоза MT, выравнивающие оба конца. Тормозная способность увеличена за счет большого тормозного комплекта R1 Concepts спереди и Brembo сзади. Этот образ стал синонимом Gorilla Garage, как и других серьезных Supra.

Высокое мясо сзади — это нечто большее, чем просто тактика запугивания, учитывая, что мощность этого проекта в настоящее время составляет 800 фунт-футов. крутящего момента. Такое ворчание издает Precision 7675, который выкрикивает свой боевой клич через двойные 44-миллиметровые заслонки Turbosmart и продувочный клапан TiAL, в то время как гладкий впускной коллектор Hypertune и 105-миллиметровый корпус дроссельной заслонки размером с Гранд-Каньон располагаются на пассажирской стороне. залив.

Просканируйте моторный отсек и отметьте, какую роль выполняет каждый компонент, а любые признаки вспомогательных линий или кронштейнов проложены и расположены так, чтобы избежать каких-либо помех или беспорядка. Flex Fuel и 128-й ЭБУ Pro EFI помогают довести выходную мощность до более чем 830 л.с., при этом все еще на заводском длинном блоке, в то время как верхний блок управления двигателем проделал магическую работу и были установлены кулачки GSC S2. Несложная формула, которая дает большие результаты, особенно с блоком акций.

Здесь нет модного двухдинового радиоприемника или интеграции с iPad, поскольку развлечения в автомобиле обеспечиваются симфонией 2J. Половину салона занимает окрашенная по индивидуальному заказу дуга безопасности Titan, а сиденья были заменены на карбоновый чехол сзади и комплект алюминиевых ковшей Kirkey спереди. Устроившись на водительском сиденье, сержант смотрит на датчики TRD, правой рукой сжимая рулевое колесо Toyota Performance Extension, а левой рукой переключая передачи с помощью ручки переключения передач GReddy.

Для тех, кто не знает его историю, можно сказать, что вздохи «должно быть хорошо» донеслись до Урибе, когда его Supra свистнула мимо. Мало ли они знают, что он вложил такой труд и преданность своему делу, которые немногие могут по-настоящему понять, и эта Supra служит продолжением его самого. «Эта машина — не просто машина, а способ выпустить пар и дать волю своим чувствам. Чтобы оставить свои старые воспоминания в Ираке», — говорит он. «Мои жертвы, принесенные в прошлом, теперь поддерживают мою страсть к гонкам».