Выхлоп McLaren P1

Хорошее фото, не так ли? Дики Миден, который каким-то образом нашел место в своем дневнике, чтобы вылететь на трассу Яс-Марина в Абу-Даби и дирижироватьэво Первая поездка на мощном McLaren P1, возможно, заключалась в переключении передачи на более высокую передачу, но более вероятно, что мимолетный подъем дроссельной заслонки, чтобы сбалансировать шасси в середине скольжения, стал толчком к моменту насыщенной езды. И вдруг вы оказываетесь боком в паяльной лампе стоимостью 866 000 фунтов стерлингов.

Но, возможно, Миден не сделал ни того, ни другого. Просмотрите онлайн-материалы P1, и вы заметите, что, когда он не образует облака и не стреляет горячими каплями Pirelli Trofeo R по следящим машинам, он извергает пламя. В одном необычном ролике в конце видео, которое сопровождает эту фотографию, создается впечатление, будто кто-то зажег фейерверк: выхлопная система выбрасывает непрерывный поток огня, в то время как машина несется по всей длине прямой. Управляйте им так, как следует, и McLaren P1 проводит большую часть времени «зажженным», чем выключенным.

Открутите раскладушку в задней части карбонового корпуса, и вы поймете, почему. Титановое отверстие выхлопной трубы, зияющее по центру, находится на расстоянии прикосновения к 3799-кубовому V8, окруженному турбинами, работающими при 980°C и давлении 1,4 бара; Трубка выходит из каждой головки блока цилиндров отдельно, прежде чем сливаться и становиться прямой по стрелке к ажурной задней части автомобиля.

> Обзор McLaren P1 — Достойный преемник McLaren F1

Пламя является совокупным результатом огромных температур, возникающих при работе двигателя внутреннего сгорания мощностью 727 л.с. и усеченных дыхательных путей. Если бы выхлоп был длиннее, газы охладились бы еще больше, прежде чем попасть в теплый воздух Персидского залива, и вместо этого окислились бы желтым пламенем. В целом небесно-голубой цвет, вероятно, больше соответствует атмосфере супер-хай-тека P1.

Конечно, в трубе P1 есть нечто большее, чем просто театральность. Он построен в стиле выхлопной системы Формулы-1, и хотя это не означает, что McLaren слегка удлинит ее, чтобы дать вам немного больше крутящего момента на трек-дне в Кадвелл-парке, она сделана из Inconel, суперсплава никеля, хрома и молибдена. это почти неразрушимо. Более того, выход настолько широк, что McLaren эффективно использует его, подстраивая его под угол наклона задней части автомобиля и создавая таким образом зону низкого давления. Когда вы сообщаете прессе, что ваш новый гиперкар будет развивать прижимную силу в 600 кг на скорости 160 миль в час, помогает каждая мелочь.

И все же, несмотря на все это, выхлопная система P1 действительно была повреждена. В первоначальной концепции, представленной на Парижском автосалоне в 2013 году, использовалась теплозащита из сусального золота (McLaren якобы заказала у НАСА слишком много рулонов для дорожных автомобилей Формулы-1), но в серийной версии от нее отказались. Мы уверены, что MSO не сможет восстановить ничего такого, естественно, за определенную плату.

Изображение Дина Смита