Обзор Litespeed Cherohala: титановый корпус

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

[ct_story_highlights]Что это:Титановый вседорожный велосипед Litespeed среднего класса, созданный как для дорог с твердым покрытием, так и для ухоженных грунтовых дорог.||Особенности рамы:Титановая конструкция, сваренная TIG, обработанные дропауты, зазор для шин 700×38 мм, корпус каретки с прессовой посадкой PF30, крепления переднего и заднего крыла, трансформируемая прокладка тросов, полностью карбоновая коническая вилка, доступна нестандартная геометрия.||Масса: 1467 г (заявлено, только средний корпус); 8,97 кг / 19,78 фунтов без педалей и аксессуаров.||Цена:4800 долларов США / 6940 австралийских долларов / 3960 фунтов стерлингов.||Плюсы:Непревзойденный комфорт при езде, ощущение живости, эффективная жесткость педалирования, легендарная титановая прочность, классическая эстетика, множество вариантов рам по разумной цене.||Минусы:Слишком сильный провал колеса.[/ct_story_highlights]

Думаете, качественный дорожный велосипед из титана вам недоступен? Нет, если вы делаете покупки в категории среднего класса, и уж точно нет, если вы взглянули на Litespeed Cherohala. Cherohala была единственной титановой моделью, которую мы представили на полевых испытаниях в этом году, и, поскольку это был один из наименее дорогих вариантов чего-то американского производства от известного производителя, мы не были до конца уверены, чего ожидать. Но, к нашему удивлению, Cherohala не только сумел оправдать шумиху вокруг титана, но и оказался просто отличным вседорожным мотоциклом в целом.

Litespeed Cherohala получила свое название от Cherohala Skyway, живописной 69-километровой (43-мильной) асфальтированной дороги, которая вьется среди гор Северной Каролины и Теннесси, пересекая при этом два национальных леса. Это Мекка для любителей автомобилей и мотоциклов, стоимость которой составила 100 миллионов долларов США.

Как оказалось, Cherohala Skyway также является любимым аттракционом сотрудников Litespeed, а Cherohala, который они предлагают, чертовски дешевле.

Litespeed разрабатывает Cherohala как настоящий вседорожный мотоцикл, то есть он в первую очередь предназначен для езды по дорогам с твердым покрытием, но, имея место для выступов шириной 700×38 мм, он имеет клиренс рамы и манеры управления, необходимые для езды по умеренному бездорожью. ситуации.

Титановые трубки 3V/2,5Al поставляются «по всему миру» (за исключением российских поставщиков), и хотя в основном это трубы прямого калибра (как и следовало ожидать за эту цену) с номинально круглыми профилями, все же происходит немало манипуляций. на. Нижняя труба имеет слегка овальную форму в нижней части кронштейна, например, для лучшей жесткости педалирования, а верхняя труба слегка сплющена от конца до конца, чтобы повысить жесткость на кручение переднего треугольника.

Нижние перья и перья сиденья имеют постоянный диаметр, но искусно изогнуты для большей трансмиссии и зазора в шинах, в то время как рулевая труба диаметром 44 мм и корпус каретки PF30 обработаны внутри, чтобы снизить вес (корпус каретки с резьбой T47 является доступной модернизацией). . По данным Litespeed, подседельная труба — единственная часть рамы, в которой используется полностью прямая и круглая труба без изменения толщины стенок. Интересно, что Litespeed здесь имеет увеличенный размер и подседельный штырь диаметром 30,9 мм вместо более распространенного диаметром 27,2 мм.

Компактные дропауты изготовлены на месте из титанового сплава 6V/4Al и включают в себя крепления для крыльев, а полностью карбоновая коническая вилка азиатского производства также включает в себя крепления для крыльев.

Прокладка кабеля может быть трансформирована между механической и электронной трансмиссией. Установки с тросовым приводом имеют внешнее управление и имеют пару упоров корпуса со встроенными регуляторами ствола, которые установлены в нижней части рулевой трубы. Для электронных групп эти ограничители корпуса можно просто снять и заменить небольшими пластиковыми заглушками; сами провода проложены внутри (если, конечно, вы не используете беспроводную настройку). В любом случае задний тормозной шланг полностью проходит через нижнюю трубу с приваренной титановой трубкой.