Мотоциклы Buell... Тогда, сейчас, навсегда!

Buell Motorcycles возвращается, и у него интересная история.

Эрик Бьюэлл известен как инженер-индивидуалист, который сначала применил свои идеи к Harley Davidson, а затем начал выпускать мотоциклы собственной марки, в основном используя двигатели Harley Davidson Sportster, а в последнее время и Rotes V-twin. Все модели Buell отличались нестандартным инженерным мышлением.

Эрик Бьюэлл в подростковом возрасте научился обслуживать мотоциклы, изучал инженерное дело в вечерней школе Питтсбургского университета, а днем ​​работал механиком по мотоциклам.

После окончания учебы в 1979 году он устроился на работу в Harley Davidson, занимаясь разработкой подвески и шасси. Там он купил инструменты и оставшиеся детали у несуществующего британского мотоцикла Barton, который должен был стать гоночным мотоциклом с объемом двигателя 750 куб.см.

Его первая машина стала результатом объединения двух отдельных мотоциклов, включая четырехцилиндровый двигатель от Barton, в RW750, на котором он выступал в категории AMA Formula One.

В 1983 году он покинул Harley Davidson и основал компанию Buell Motorcycle Company. В то же время категория Формулы-1 была отменена, но Бьюэлл просто переключил свое внимание с гоночных мотоциклов на уличные.

Buell поддерживала прочные связи с Harley Davidson, и в первых серийных уличных мотоциклах Buell использовались двигатели Harley на шасси собственной разработки Buell.

В 1993 году Harley Davidson купила 49 процентов акций Buell Motorcycles, а в 1998 году HD купила контрольный пакет акций Buell, что означает, что мотоциклы Buell стали дочерней компанией Harley.

Руководство Harley Davidson настаивало на том, чтобы Buell следовал процессу планирования и распространения продукции HD, считая, что Buell — это бренд, который соблазнит людей купить Harley Davidson.

Однако к 2009 году брак распался, когда Harley Davidson объявила о прекращении производства мотоциклов Buell, чтобы сконцентрироваться на собственной продукции. Harley решила не продавать Buell, поскольку они не хотели, чтобы их собственные дилерские центры, через которые были доступны Buells, продавали сторонний бренд, конкурирующий с их собственной продукцией.

Первый Buell назывался RR1000, в нем использовались лишние двигатели от Harley XR1000, которые должны были быть заменены новым двигателем Sportster. Уже были очевидны инновационные разработки, такие как задний амортизатор, установленный горизонтально под двигателем.

В 1997–1998 годах компания Buell произвела 50 самолетов RR1000 Battle Twins, израсходовав излишки двигателей XR1000. Когда они закончились, Бьюэлл обратился к двигателю XL1200 Sportster, поставив его сначала на модель Competition RR1200, а затем на модели Street и Competition RS1200, которые хорошо продавались, несмотря на цену в 16 000 долларов.

Отойдя от производства гоночных велосипедов, Эрик Бьюэлл обратил свое внимание на шоссейные велосипеды, которые, хотя и были интересны, но лишены всех инноваций, которые позже стали определять мотоциклы Buell.

Такие модели, как S1 Lightning, X1 Lightning, S2 и S3 Thunderbolts и M2 Cyclone, продавались параллельно друг другу в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Все это были вариации на одну и ту же тему: модели «X» заменили в каталогах модели «S». Все они были оснащены двигателями Harley Sportster объемом более 1200 куб.см, которые были доработаны Buell для обеспечения большей мощности и крутящего момента - во многих случаях до 100 лошадиных сил. Были как спортивные, так и туристические модели.

В 2003 году была выпущена полностью переработанная и обновленная линейка велосипедов, известная как серия XB. До этого момента рамы шасси изготавливались из стальных труб, но в моделях XB использовалась алюминиевая рама с двумя лонжеронами, а также все фирменные механические инновации, которые характеризуют Buells для многих энтузиастов.

Два объема двигателей — 900 куб.см и 1200 куб.см — использовались в трех разных моделях: «Нэйкед» Lightning, Firebolt с небольшим носовым обтекателем и Ulysses в приключенческом стиле.

Эти модели продолжали продаваться до момента упадка первоначальной компании Buell Motorcycle в 2009 году, при этом некоторые модели все еще продавались в 2010 году, поскольку запасы были израсходованы.