Трек Крокетт 7 обзор

Премиальная алюминиевая рама — настоящий конкурент карбоновым аналогам.

Робин Уилмотт

Опубликовано: 5 января 2019 в 0:01

Двухуровневая линейка велокроссовых велосипедов Trek состоит из карбоновых Boone и алюминиевых Crockett. Уменьшенная линейка состоит из двух велосипедов каждой модели.

Блестящая серая окраска и довольно гладкие сварные швы придают основным трубам Crockett 7 намек на конструкцию из углеродного волокна, но вся эта рама сделана из искусно обработанного металла.

Только подседельная труба и перья сиденья имеют круглые трубы, перья изогнуты наружу, чтобы максимально увеличить зазор между шинами. Гидроформовка отвечает за обширную форму остальных: верхняя труба слегка изогнута и сплющена именно там, где ее поддерживает ваше плечо.

Нижние перья имеют замысловатую форму и уменьшаются на разную величину сразу за креплением каретки, чтобы обеспечить огромный зазор для шин. К опоре со стороны привода прикреплен кованый дропаут. Поковка другой стороны включает в себя удлиненный дропаут и регулируемое крепление суппорта диска с плоским креплением.

Сквозные дропауты диаметром 12 мм представляют собой конструкцию Trek Stranglehold, утопленную прорезь с регулируемой направляющей оси, которая позволяет регулировать колесную базу.

Спереди вы получаете карбоновую вилку IsoSpeed, хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию с изогнутыми лезвиями и расположением оси, расположенным позади стреловидности вилки, что увеличивает ее гибкость и стабильность.

Трансмиссия SRAM Force 1 доминирует в велокроссе, но здесь она разбавлена ​​шатуном Praxis Alba и звездочкой прямого монтажа с 40 зубьями Wave Technology, а Trek добавляет держатель цепи 3S.

Независимо от того, стартуете ли вы на рыси или на спринте, Crockett демонстрирует превосходную управляемость, начиная с жесткой кабины Bontrager из сплава и заканчивая реакцией заднего колеса на каждое нажатие рукоятки. Это гоночный мотоцикл, но его поперечная геометрия с углом наклона головы 72 градуса и углом наклона сиденья 73,6 градуса делает его довольно спокойным и универсальным велосипедом.

Легкосплавная колесная пара Paradigm впечатляет своей энергичностью и динамичностью благодаря высоте 23 мм и внешней ширине 26 мм, что позволяет снизить массу и повысить производительность.

Шины Bontrager CX3 имеют ширину 32 мм, а за счет дисков ширина увеличивается до 33 мм. Ключом к их производительности является соотношение между ними: более широкий обод почти совпадает с боковой стенкой шины для обеспечения поддержки. Это соответствует фантастическим ощущениям и реакции, идеально подходящим для техничной езды.

Вилка IsoSpeed ​​позволяет Crockett спокойно ездить по пересеченной местности, чему способствует дополнительная амортизация руля IsoZone. Благодаря подседельному штырю из сплава диаметром 27,2 мм комфорт задней части не сравним с комфортом передней части, несмотря на все усилия седла Montrose. Легкая модернизация подседельного штыря из карбона могла бы помочь.

Трансмиссия переключалась безупречно, и цепь оставалась прочно на месте, с хорошими передаточными числами для велокросса, достигающими максимального значения 40×32. Сцепление шин CX3 превосходное во всем, кроме глубокой грязи, и на асфальте они не слишком волочатся.

Выйдя из крутого поворота на короткий крутой подъем, а затем снова вниз, Crockett имеет запас характеристик на подъеме и спускается с полной уверенностью, круг за кругом.

Его вес в 8,6 кг впечатляет, учитывая, что единственными карбоновыми деталями являются вилка и рычаги. На бумаге это не самое лучшее соотношение цены и качества, когда карбоновые велосипеды можно найти дешевле, но это хорошо настроенный, прочный алюминиевый велосипед с отличными колесами и трансмиссией.