Обзор, если осмелимся: Mythos Elix 3D

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Вообще говоря, выпуск новых стволов редко привлекает много внимания. В последнее время производители велосипедов и комплектующих обращают внимание на цельные интегрированные рули и выносы рулей. Ситуация изменилась, когда в начале этого года Metron Additive Engineering анонсировала вынос Mythos Elix. Напечатанный на 3D-принтере и полный дыр, Elix — это не обычный вынос.

Выносы — критически важный компонент любого велосипеда с точки зрения безопасности. Неудача недопустима, когда последствия потенциально фатальны. Таким образом, идея выноса, изготовленного с использованием материала и технологии, незнакомой большинству, с большим количеством отверстий, чем площадь поверхности, по понятным причинам может не вызывать такого уж доверия.

К моему ужасу, один из этих священных стеблей ждал проверки по моему возвращению с Тур де Франс. Каждый обзор уникален, и то, что последовало за священным стеблем, напечатанным на 3D-принтере, было скорее мысленным путешествием, чем испытанием продукта. Я задался вопросом, почему и как можно напечатать вынос на 3D-принтере, безопасно ли это и, в конечном итоге, можно ли меня убедить использовать вынос, похожий на швейцарский сыр.

Осторожно, спойлеры: После долгих уговоров я все же поехал со священным стеблем, напечатанным на 3D-принтере. Он не сломался, и все это не имеет значения.

Недавно я отправился в Англию, чтобы посетить Metron Additive Engineering, чтобы встретиться с Димитрисом Кацанисом, чтобы ответить на эти вопросы и посмотреть, сможет ли он убедить меня действительно ездить со святым выносом.

Чрезвычайно симпатичный персонаж, Кацанис также является одним из самых ярких умов в индустрии. Его работа на переднем крае высокопроизводительного велоспорта насчитывает три десятилетия. Он производил велосипеды для всех Олимпийских игр, начиная с Барселоны в 1992 году, и разработал велосипед UKSI, который использовался Великобританией с большим успехом в первые полтора десятилетия 21 века.

По всему объекту разбросаны фотографии чемпионов, катающихся на велосипедах, и компоненты, изготовленные Кацанисом на заказ. От фотографий Криса Хоя на «лучевом велосипеде» в 90-х до часового рекорда Брэдли Виггинса и не только.

Катсанис также участвовал в бесчисленных технологических достижениях за последние два десятилетия. Он сыграл важную роль в разработке серии F Pinarello Dogmas, а также является владельцем патента, который он передает Zipp по лицензии, на пилообразный профиль обода NSW. Он работал над трековым велосипедом Hope-Lotus GB. Компоненты Формулы-1, напечатанные на 3D-принтере «детали» медицинского класса, используемые при замене тазобедренного сустава, колеса, рамы, самые жесткие на вид рули, которые я когда-либо видел, предназначенные для британских спринтеров на треке, и, конечно же, напечатанные на 3D-принтере специальные рули для гонок на время для Филиппо. Ганна, Фрум, Томас и др. в Ineos и паралимпийской чемпионке Саре Стори.

Это настоящая сокровищница велосипедного комплекта, и вместе со знаниями Кацаниса и его готовностью поделиться, это развеяло мои сомнения по поводу доверия к выносу, напечатанному на 3D-принтере. Это был дизайнер и торговая марка, о которой многие велосипедисты никогда не слышали, и хотя я знал о Димитрисе и Метроне, я думал, что езда на велосипеде — лишь малая часть их бизнеса. Я не мог быть более неправым.

Велоспорт — это почти весь бизнес Metron, и это заставило меня задуматься. Вот производитель, о котором мы очень мало слышим, который не спонсирует ни одного гонщика, не говоря уже о целой команде World Tour, и никогда не рекламирует свою продукцию. Тем не менее, в мире, где эти чемпионы получают все, что им нужно, бесплатно, часто даже платя за катание на оборудовании определенной марки, они выстраиваются в очередь, чтобы заплатить Metron за экипировку.

У British Cycling был эксклюзивный контракт с Кацанисом до тех пор, пока его финансирование не было сокращено после Лондона 2012 года. Это была национальная команда, которая не только платила Кацанису за его экипировку и опыт, но и платила за то, чтобы ни одна другая команда не имела доступа к этому революционному опыту. Team Sky и Pinarello быстро раскупили Кацаниса, когда GB освободил его, и с тех пор большая часть его работы была связана с этой чрезвычайно успешной командой. Он даже работал с UCI, поскольку тот стремился внести первые серьезные изменения в свой свод правил со времен Хартии Лугано в 1997 году.