Девять тенденций шоссейных велосипедов, которые будут определять 2023 год: доступные электронные группы и рост 3D-печати

Мы рассматриваем будущее шоссейных велосипедов в новом году

В 2022 году после пандемии темпы инноваций снова начали ускоряться, и мы ожидаем больших успехов в 2023 году. Вот взгляд на девять разработок и тенденций, которые, по нашему мнению, помогут определить технологии шоссейных велосипедов в предстоящем году.

Давай хрустальный шар, не подведи меня...

SRAM возглавляет электрификацию своих групповых наборов, причем три лучших — Red, Force и Rival — все представлены в беспроводных версиях eTap AXS.

В прошлом году Shimano выпустила 105 Di2, электронную версию своего групсета третьего уровня, который изначально представлял собой набор бюджетных компонентов, предназначенных как для отдыха, так и для спорта. Это был набор групп, которые считались и остаются «серьезными» — Dura-Ace и Ultegra.

Итерация 105 Di2 стоит примерно в два раза дороже, чем предыдущая механическая версия, но, несмотря на это, трансформация более дешевых групповых наборов, похоже, будет продолжаться, поскольку недавно обнаруженные новые патенты позволяют предположить, что SRAM собирается выпустить электронную беспроводную версию Apex, дорожный групсет начального уровня.

Несомненно, произойдет скачок цен, и - в разгар кризиса стоимости жизни - что останется гонщику, которому нужен легкий и качественный механический групсет?

Мы не верим, что Shimano полностью оставит своих менее обеспеченных покупателей, любящих механику, в беде.

SRAM по-прежнему предлагает 1x механические версии Force и Rival - и мы полагаем, что, вероятно, сохранит 1x механический Apex после запуска версии eTap AXS. Учитывая это, мы не удивимся, если Shimano представит легкий и сложный механический групсет, предназначенный для небогатых гонщиков-любителей.

Dura-Ace, Ultegra и 105 имеют 12 скоростей, а как насчет 12-скоростной механической группы 105? Мы не можем поверить, что Shimano оставит 10-скоростную Tiagra в качестве топовой механической группы, и было указано, что более старая 11-скоростная механическая 105 будет продолжать производиться только «в настоящее время».

Также кажется вероятным, что Shimano упростит нижний, несерийный набор групп для большей ясности в совместимости - поэтому мы ожидаем уточнения, возможно, в зависимости от того, на сколько скоростей рассчитаны компоненты трансмиссии - возможно, Shimano 7 и Shimano 8 постепенно снимут Tourney и Claris, например?

В последнее время на фронте Кампаньоло было очень тихо. На самом деле, в 2022 году не было ничего примечательного. Учитывая, что Shimano перешла на полубеспроводную связь с Dura-Ace и Ultegra, а теперь и с 105 Di2, а SRAM eTap, возможно, появится в четырех своих группах в следующем году, Campag, несомненно, планирует планировать беспроводную связь. групповой набор или групповые наборы.

Или – а может быть даже «и»… 13 скорость для бездорожья? Campagnolo традиционно был на один винтик впереди остальных, так будет ли он переносить некоторые из 13-звездочек с 1x Ekar на 2x Super Record, Record и Chorus? Возможно, итальянцы проектируют что-то действительно грандиозное — 13-скоростную беспроводную Super Record?! Это действительно было бы очень зрелищно, и нам бы хотелось это увидеть. Представьте себе проходной блок 11-23 – мечта гонщика на время, и вдобавок он будет выглядеть потрясающе.

Мы видели более широкие дорожные шины, которые стали возможными благодаря переходу на дисковые тормоза, но насколько ширина может быть слишком широкой? Что ж, Дов Тейт, представитель колесного бренда Parcours, сказал, что, по его мнению, нет необходимости в шинах шириной более 30 мм, пока дороги не становятся более грубыми.

После 30 мм шины тяжелее, менее аэродинамичны и, что более важно, еще не производятся. С этого момента начинает брать верх сектор «вседорожников» с его смешанным рельефом, хотя Continental действительно делает Grand Prix 5000 S TR с диаметром 32 мм.

Таким образом, возможно, если индустрия остановится на 28 или 30 мм в качестве стандарта для дорог, не будет необходимости проектировать рамы с зазором 34 мм, и мы сможем увидеть, как зазоры «сигаретной бумаги» вернутся к специализированным шоссейным велосипедам.

Справедливо сказать, что 2022 год стал годом, когда 3D-печать действительно появилась. Трековый велосипед Pinarello Филиппо Ганны, на котором он побил часовой рекорд, имел алюминиевую раму, напечатанную на 3D-принтере, с аэродинамическими характеристиками, которые очень сложно изготовить с использованием стандартных методов производства.