Диагностика электрических/гидравлических проблем трубогибочного станка с ЧПУ

Расплавленные соединения на предохранителе были верным признаком того, что что-то в системе перегружено, хотя с самого начала было неясно, почему это произошло.

Производитель выхлопных систем для грузовиков и автобусов терял время на производстве 6-дюймового двигателя. трубогиб, потому что его основные предохранители регулярно перегорали. Снимки электрического шкафа показали, что изоляция на нескольких проводных соединениях также начала плавиться.

Это была серьезная ситуация.

Все трубогибочные станки с ЧПУ имеют несколько систем, которые работают вместе, приводя в движение машину, в конечном итоге придавая прямым трубам желаемую форму. Эта конкретная машина содержала гидравлику для зажима и позиционирования осей; сервоэлектрика для позиционирования осей; однофазное управляющее напряжение 120 В переменного тока; и управляющее напряжение 24 В постоянного тока. Основная электрическая система обеспечивала питание или управление другими системами.

(Кстати, между машиной и источником питания здания должно быть отключение. А между отключением и остальной частью машины или как часть самого отключения должен быть какой-то способ автоматического отключения питания, если что-то включено. машина выходит из строя и вызывает всплеск электрического тока.)

Типичный гибочный станок с ЧПУ использует трехфазное питание, то есть он имеет три токоведущие цепи, подающие питание на станок, поэтому в цепи отключения будет либо три предохранителя, либо трехполюсный автоматический выключатель. Отсюда мощность распределяется по различным частям машины.

Внутри электрического шкафа этой конкретной машины провода с расплавленной изоляцией вели к двум небольшим понижающим трансформаторам, которые изменили основное питание с трехфазного напряжения 480 В на однофазное управляющее напряжение 120 В.

Один трансформатор подавал питание на различные распределители гидравлической системы. Второй трансформатор был меньшего размера и подавал однофазное напряжение 120 В, которое, в свою очередь, питало источник постоянного тока, обеспечивающий напряжение 24 В для питания управляющего ПК и системы ввода-вывода.

Каждый из этих трансформаторов был защищен собственным набором предохранителей, но эти предохранители не сработали, когда перегорел главный предохранитель. В электрических цепях параллельные цепи будут иметь общее напряжение, но необычную силу тока. Другими словами, хотя каждый из этих трансформаторов питался от одной и той же цепи напряжением 480 В, каждый из них потреблял при своей работе разное количество энергии. С помощью клещей — распространенного типа измерительного прибора, который может измерять ток в цепи переменного тока, не касаясь провода, путем измерения магнитного поля при движении электричества по проводу — было быстро установлено, что ни один из трансформаторов не потребляет достаточный ток для вызвать проблемы с собственными небольшими предохранителями, а не с главным предохранителем.

Та же самая электрическая шина, которая питала два небольших трансформатора, также приводила в действие двигатель, приводящий в действие насос гидравлической системы машины. Используя одни и те же клещи для измерения силы тока, была проверена потребляемая мощность на каждой опоре двигателей насосов. Когда машина была запущена и ничего не двигалось, каждая нога потребляла всего около 35 ампер — этого недостаточно, чтобы перегореть главный предохранитель на 100 ампер. Однако, как только оператор выбрал и переместил устройство, заставившее гидравлическую систему перейти от низкого давления к высокому, счетчик показал 103 ампера.

Электродвигатель, приводивший в движение гидронасос, управлялся с помощью стартера. Пускатель двигателя представляет собой комбинацию контакторов и теплового реле перегрузки. При правильном подключении реле перегрузки прерывает подачу управляющего сигнала на контакторы, вызывая остановку двигателя при перегрузке. Однако, поскольку это зависит от тепла, выделяемого при перегрузке двигателя, пускатель двигателя позволит двигателю работать в течение очень короткого периода времени в состоянии перегрузки, пока тепловые перегрузки не станут достаточно горячими, чтобы отключить сигнал управления.

В данной конкретной операции потек компенсатор на насосе.

Убедившись, что пускатель двигателя настроен правильно в соответствии с максимальной номинальной силой тока двигателя и что реле перегрузки правильно подключено для прерывания сигнала от системы управления, техник Эл Дриннон из RbSA Industrial должен был переключить передачу. То, что началось как устранение неполадок с электричеством, теперь выглядело как проблема с гидравликой.