Клуб корпоративных покупателей, стремящийся сократить воздействие тяжелой промышленности на климат, набирает обороты

4 января – Несмотря на разочарование по поводу того, что правительства не смогли поднять планку действий по борьбе с изменением климата на COP27, некоторые ключевые заявления, сделанные в кулуарах международной конференции по климату, показали, что частный сектор, несмотря ни на что, продвигается вперед.

Коалиция первопроходцев (FMC), запущенная в 2021 году на конференции COP26 в Глазго, представляет собой глобальную инициативу, направленную на использование покупательной способности компаний для декарбонизации семи «трудно поддающихся сокращению» промышленных секторов, на которые в настоящее время приходится 30% мировых выбросов. На пресс-конференции в Шарм-эль-Шейхе посланник США по климату Джон Керри заявил, что за год коалиция выросла с 34 до 67 компаний.

Он сказал, что уверен, что мир перейдет к безуглеродной или низкоуглеродной экономике, потому что «компании, оказывающие большое влияние на акционеров и акционеров во всем мире, оказывающие большое влияние на всю инвестиционную цепочку, подают пример, который другие люди И мы добьемся этого, потому что рынок сам принимает эти решения».

Члены коалиции коллективно взяли на себя обязательства по закупкам на сумму 12 миллиардов долларов в трудно поддающихся сокращению секторах, таких как сталь, алюминий, судоходство, грузовые перевозки и авиация, согласившись платить высокие цены, которые они сейчас требуют, чтобы создать рынок, который позволит затраты в конечном итоге упадут. На эти отрасли приходится более трети мировых выбросов.

Прелесть сотрудничества в том, что партнеры одновременно являются производителями и покупателями материалов друг друга.

Новейшая основа сотрудничества – цемент и бетон. На COP27 General Motors, энергетические группы Vattenfall и Orsted, а также ETEX и RMZ из строительного сектора заявили, что 10% их закупок в 2030 году будут приходиться на низкоуглеродистый цемент и бетон. Эти технологии пока не существуют в больших масштабах: задача коалиции состоит в том, чтобы доставить их туда.

Еще одним новым членом коалиции является компания PepsiCo, которая пообещала, что к 2030 году 10% закупаемого ею алюминия будет производиться с практически нулевыми выбросами. Кроме того, 30% тяжелых грузовиков и 100% среднетоннажных грузовиков, которые компания закупит, будут транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.

Джим Эндрю, директор по устойчивому развитию PepsiCo, заявил аудитории на COP27, что «мы все знаем, что одна из самых больших проблем, с которыми мы сталкиваемся на протяжении всей декарбонизации (повестка дня)… заключается в том, что нам нужно больше денег. открывает капитал».

«Говорим ли мы о транспортировке, цементе или алюминии – это все системные проблемы. Любая компания, работающая сама по себе, может добиться большого прогресса, но вы не можете достичь нуля или даже близкого к нулю, вам нужна вся эта цепочка создания стоимости. ."

Однако одних этих сильных сигналов спроса недостаточно. Дерек Баральди, руководитель отдела устойчивого финансирования и инвестиций Всемирного экономического форума (на котором находится коалиция), говорит, что для предоставления необходимого капитала необходимы концессионное финансирование и сотрудничество между государственным и частным секторами, а также набор политик, согласованных между юрисдикциями и дополняющих обязательства, взятые на себя FMC.

«Цель, в конечном счете, состоит в том, чтобы обеспечить некоторый уровень уверенности в том, что будет рынок, позволяющий проекту продвигаться вперед. Теперь проблема заключается в скорости, с которой эти обязательства превращаются в конкретные закупки материалов и решений, которые производятся. ," он добавляет.

Некоторые обязательства, взятые при создании коалиции в 2021 году, уже воплощаются в жизнь. Volvo использует зеленую сталь от скандинавской компании SSAB и консорциума Hybrit в конструкции своих тяжелых электрогрузовиков. Ожидается, что первый будет доставлен Amazon, еще одному члену коалиции, к концу года.

Другой производитель грузовиков, Scania, заявляет, что к 2030 году его европейское подразделение будет закупать только сталь, не содержащую ископаемого топлива. Он уже инвестировал в шведский стартап H2 Green Steel, который в октябре получил 260 миллионов евро в акционерном капитале и 3,5 миллиарда евро в долговом финансировании от ряд инвесторов из государственного и частного сектора, чтобы запустить свой первый завод. Ожидается, что он начнет работу в 2024 году.