Обзор кастомной сборки Bird Forge из нержавеющей стали SLX

Традиционные трубы сочетаются с современной геометрией

Этот конкурс закрыт

Том Марвин

Опубликовано: 28 октября 2022 г., 16:00

Этот обзор был опубликован в рамках нашего теста Headline Bikes, в ходе которого мы протестировали восемь самых популярных горных велосипедов 2023 года. Узнайте больше о велосипедах, которые зададут тренд на предстоящий год.

Впервые Bird Forge был выпущен в 2021 году, а версия из нержавеющей стали появится этой осенью.

Компания Bird всегда проектировала свои велосипеды с учетом современной геометрии: с более длинным вылетом, более крутыми углами подседельной трубы и пологими углами поворота рулевой колонки. Это не исключение.

Компания Bird из Суинли обратилась к калифорнийскому производителю KVA за трубками MS3 из нержавеющей стали.

Берд говорит, что рама должна ощущаться на трассе почти так же, как Reynolds 853 Forge, но быть более устойчивой к ударам и коррозии, особенно с нанесенным прозрачным лаком.

Обратной стороной является то, что эта сталь дорогая и с ней трудно работать, что отражается на цене.

Вылет моей большой рамы очень большой — 496 мм, а каретка почти царапает землю — 302 мм.

Детали рамы включают крепления ISCG-05, внешнюю прокладку тросов, красиво выкованную траверсу, обеспечивающую впечатляющий зазор для шин, а также два выступа для флягодержателя.

Bird позволяет вам настроить характеристики вашего велосипеда в момент покупки. Моя сборка, возможно, не из дешевых, но это потому, что рама усыпана компонентами, на которые особо не на что жаловаться.

Трансмиссия Shimano SLX на моем тестовом велосипеде улучшена за счет переключателя XT, колеса со ступицей Hope поставляются с предустановленными торсионными колпачками, а 200-миллиметровый дроппер позволяет убрать седло. Все эти изящные штрихи показывают, что Bird действительно внимательно относится к своим конструкциям.

Новая вилка Pike Ultimate от RockShox — одна из лучших вилок для бездорожья, и мне нравятся тормоза Cura от Formula.

Единственным элементом спецификации, который мне не понравился, были тонкие шины Maxxis с корпусом EXO — я бы выбрал более массивные шины для горных велосипедов, чтобы максимально использовать геометрию.

Стоимость сборки на основе этой рамы начинается от 2300 фунтов стерлингов.

Ни одна рама без задней подвески и 2,4-дюймовой резины сзади (а не вышедшая из моды покрышка «больших размеров») никогда не будет чувствовать себя «гладкой». Однако классические тонкие стальные трубы Forge S дают небольшую передышку по сравнению с жесткой рамой из карбона или сплава.

Добавьте к этому длинную колесную базу длиной 1200 мм, и Bird будет меньше крениться вперед и назад на неровностях, чем более короткий мотоцикл, что успокоит езду по пересеченной местности. Эти два элемента позволяют Forge S хорошо удерживать скорость на бездорожье, не ощущая, что он дребезжит.

В поворотах умеренно слабый угол наклона рулевой колонки в 65,5 градусов (с вилкой диаметром 140 мм) хорошо сочетается с жесткой кареткой. Ваш вес опускается ниже осей колес, что побуждает вас наклонять велосипед для прохождения поворотов.

Длинная передняя центральная часть, нижние перья средней длины (435 мм) и низкая каретка заставляют Forge звучать так, как будто он может быть неудобен на пересеченной местности, но я никогда не замечал, что это меня сдерживало. Его легко поворачивать из стороны в сторону, и он даже позволяет делать странные дерзкие скандинавские движения.

Его самый большой враг — толстые, расположенные на умеренном расстоянии корни, которые снижают скорость больше, чем близко расположенные аналоги. Здесь, а также над камнями, расположенными на таком же расстоянии, я почувствовал, что шины EXO находятся под угрозой.

Учитывая скорость, которую обеспечивает Forge S, я бы хотел использовать как минимум каркас EXO + или, возможно, покрышку.

Технические характеристики Bird меняются в зависимости от доступности; на момент публикации EXO+ Assegai будет (более медленным) вариантом. По крайней мере, широкие диски EX 511 от DT Swiss обеспечивают достойную поддержку шин.

На крутых спусках пружина и амортизация нового Pike обеспечивают отличную поддержку, когда ваш вес переносится вперед. Хотя переднее колесо не выглядит далеко впереди планки, Bird никогда не нервничал, когда я наклонял его на более крутой местности.

Уверенный ход и достаточная мощность двухпоршневых тормозов Cura еще больше повышают уверенность.