Обзор гравийного велосипеда Ridley Kanzo 2022 года: ОК, вес имеет значение

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Итак, мы подошли к нашему почти последнему обзору велосипедов по итогам полевых испытаний CyclingTips, издание Steamboat: Ridley Kanzo A, ответ бельгийской велосипедной компании на универсальный алюминиевый гравийный велосипед по более доступной цене.

Как и в большинстве велосипедных тестов, мы часто задаем себе серьезные вопросы. В случае с этим Ридли мы задумались, какие особенности, по нашему мнению, имеют решающее значение для хорошего времяпровождения на гравии?

И вот, находясь в высоких горах Колорадо, мы стремились найти такие ответы в байке с равнинных земель Бельгии.

[ct_story_highlights]Что:Самый доступный гравийный велосипед Ридли.||Ключевая особенность:Алюминиевая рама с тройным баттингом и гидроформованием, зазор для шин размером 700 x 42 или 650 x 55 мм, каретка с английской резьбой, коническая рулевая труба, подседельный штырь 27,2 мм.||Масса:11,00 кг / 24,25 фунта (размер XS, без педалей)||Цена:2500 долларов США / 1800 евро ||Плюсы: Многофункциональная алюминиевая рама, стандартные компоненты, по ощущениям напоминают дорожный велосипед с большими шинами, переключателями и тормозами Shimano, очевидно, прочный и готовый к использованию в суровые зимы. ||Минусы: Весит больше мешка с землей, бескомпромиссное качество езды, не подходит для использования без камер, посадка, вероятно, для многих слишком агрессивна, не большая ценность. [/ct_story_highlights]

В последние годы бельгийская велосипедная компания активно расширяет ассортимент гравийных велосипедов. В линейке карбоновых моделей есть аэрогравийный гоночный Kanzo Fast, вседорожный Kanzo Speed ​​и недавно выпущенный Kanzo Adventure, который больше ориентирован на бездорожье, чем остальные.

Затем мы переходим к Kanzo A, гравийному велосипеду, основанному на гидроформованной алюминиевой раме с тройным баттингом, которая, как ни странно, не так уж близко соответствует одноименному велосипеду Kanzo Adventure с карбоновым каркасом. Во многом эта путаница связана с разницей в возрасте: набор рам Kanzo A впервые появился на рынке в 2019 году, а Kanzo Adventure — новинка 2022 года.

В результате такой разницы в возрасте Kanzo A находится где-то между старым Kanzo Speed ​​и новым блестящим Kanzo Adventure по своему дизайнерскому подходу и, следовательно, по своему назначению.

Kanzo A может быть окрашен как мотоцикл, готовый к участию в гонках бельгийского чемпиона по велокроссу (также доступны красные и серебряные схемы окраски), но Ридли действительно намеревается использовать его для гравия. Имеется зазор для шин размером 700 x 42 мм или 650 x 55 мм, а возможность установки крыльев, багажников или всевозможных аксессуаров также доказывает, что он не предназначен для гонок продолжительностью менее одного часа. Скорее Ридли предполагает, что он готов к поездкам на работу, приключениям или чему угодно.

Возвращаясь к кадру, становится ясно, что Ридли продумал мелкие детали. Верхняя труба имеет характерную дугообразную форму, которая соответствует перьям сиденья с несколько необычным мостом, сделанным из небольшой алюминиевой пластины. Зазор между нижними перьями создается с помощью обработанной траверсы, которая приварена к нижним перьям впечатляющей формы на одном конце и корпусу каретки с английской резьбой на другом.

Нижний кронштейн с резьбой — лишь один из многих стандартных компонентов, которые приятно видеть. В передней части велосипеда находится обычная коническая рулевая труба размером 1 ⅛-1 1/2 дюйма с легкодоступными подшипниками гарнитуры. Тросы расположены снаружи руля, выноса руля и рулевой колонки и входят в раму через нижнюю трубу. Подседельный штырь представляет собой обычное круглое изделие диаметром 27,2 мм, удерживаемое внешним зажимом. И нет ничего необычного в плоских креплениях тормозов или сквозных осях диаметром 12 мм. Хорошая вещь.