Giant 2010: больше Maestro и новый ассортимент компонентов

Значительное снижение веса велосипедов для даунхилла и фрирайда.

Джеймс Хуанг

Опубликовано: 3 августа 2009 в 10:35

Линейка горных велосипедов Giant с полной подвеской 2010 года сохранила превосходную двухрычажную архитектуру и геометрию Maestro компании, но практически все изменилось. Пять совершенно новых рам подчеркивают новую линейку и приносят с собой меньший вес (в некоторых случаях невероятные потери), равную или лучшую жесткость и улучшенную эстетику в придачу.

Anthem X Advanced SL – лучший гоночный мотоцикл Giant

На вершине диапазона пересеченной местности находится гоночный мотоцикл, который выбрал гонщик команды Адам Крейг, обновленный полностью карбоновый Anthem X Advanced SL с ходом 100 мм (4 дюйма). Заявленный вес всего 2,1 кг (4,63 фунта) для окрашенной рамы с амортизатором и фурнитурой на целых 200 г (0,44 фунта) легче прошлогоднего алюминиевого Anthem X. Еще лучше, топовый Anthem X Advanced 2010 года среднего размера. SL0, созданный с использованием новой группы SRAM XX, будет удерживать иглу впечатляющего веса 9,8 кг (21,8 фунта) прямо из коробки без педалей.

Серийная модель на самом деле является четвертым прототипом, который тестировал Крейг, а более ранние версии были еще легче: самая легкая из них весила менее 2 кг. Однако Крейг и Гигант в конечном итоге решили, что стоит немного увеличить вес, чтобы добиться большей жесткости шасси.

Передняя часть теперь может похвастаться коническим рулевым наконечником OverDrive размером от 1 1/8 до 1 1/2 дюйма с соответственно увеличенной прямоугольной нижней трубой MegaDrive, окружность которой составляет целых 205 мм. Топовая модель SLO также оснащена эксклюзивной для Giant конической версией RockShox SID XX, которая, как утверждается, сама по себе обеспечивает 25-процентный прирост жесткости на изгиб по сравнению со стандартной вилкой.

Кроме того, новый Anthem X Advanced SL также получил композитный верхний коромысло, новое шарнирное оборудование и немного более узкую внешнюю ширину нижних перьев (чтобы воспользоваться преимуществом узкой версии шатуна SRAM XX с Q-фактором). Геометрия практически не изменилась по сравнению с прошлым годом: углы наклона головы и подседельной трубы 71/73°, короткие нижние перья длиной 425 мм и стабильный перепад каретки 10 мм.

Новый полностью карбоновый Trance X Advanced SL

Велосипедная платформа Trance X с ходом 127 мм (5 дюймов) от Giant в 2010 году получит новую полностью карбоновую версию — Trance X Advanced SL. Заявленный вес рамы Advanced SL, составляющий 2,25 кг (4,96 фунта) (средний, окрашенный, с амортизаторами и фурнитурой), на целых 400 г (0,88 фунта) легче, чем у алюминиевой версии 2009 года, но при этом на семь процентов жестче, что обеспечивает улучшенную управляемость и отзывчивость педалирования.

Модернизация формы рамы аналогична той, что была на Anthem X Advanced SL с более коротким ходом, и включает в себя коническую переднюю часть OverDrive и такую ​​же огромную прямоугольную нижнюю трубу MegaDrive – опять же диаметром более 200 мм.

Геометрия рамы также не изменилась по сравнению с прошлым годом (угол наклона рулевой трубы к подседельной трубе 69,5/73,5°, длина нижних перьев 435 мм, перепад каретки 0 мм), за исключением одного исключения: длина рулевой трубы на больших и очень больших размерах была укорочена на 5 мм. и 15 мм соответственно, чтобы обеспечить больший перепад руля.

Топовая модель Trance X Advanced SL0 будет весить, как гоночный велосипед, 11,1 кг (24,5 фунта) при среднем размере без педалей, но она легко могла бы быть легче. Глобальный менеджер категории горных велосипедов Giant Кевин Дана считает, что предметы среднего веса, такие как универсальные колеса Mavic Crossmax ST и вилка Fox 32 TALAS FIT RLC (с межосевыми дропаутами 15 мм), лучше подходят для возможностей рамы, чем сверхлегкий гоночный комплект. Более легкие и/или более плавные гонщики – или те, кто просто хочет сбросить вес – могут без особых проблем сбросить еще полкило, чтобы получить еще более быструю оснастку.

Больше возможностей для универсального Reign X

Хотя потеря веса на велосипедах Giant Maestro с коротким ходом сама по себе впечатляет, «краш-диеты» платформ с длинным ходом гораздо более драматичны.

Новое универсальное шасси Reign X сохранило алюминиевую конструкцию ALUXX и ход 170 мм (6,7 дюйма), но тщательная модернизация позволила снизить вес на 675 г (почти 1,5 фунта) по сравнению с прошлогодней версией — заявленный вес для окрашенной рамы среднего размера с Fox DHX. Задний пневмоамортизатор и оборудование теперь весят всего 3,1 кг (6,83 фунта), а полный Reign X0 весит 13,7 кг (30,2 фунта) без педалей.