Трек Крокетт 7 обзор
Премиальная алюминиевая рама — настоящий конкурент карбоновым аналогам.
Робин Уилмотт
Опубликовано: 5 января 2019 в 0:01
Двухуровневая линейка велокроссовых велосипедов Trek состоит из карбоновых Boone и алюминиевых Crockett. Уменьшенная линейка состоит из двух велосипедов каждой модели.
Блестящая серая окраска и довольно гладкие сварные швы придают основным трубам Crockett 7 намек на конструкцию из углеродного волокна, но вся эта рама сделана из искусно обработанного металла.
Только подседельная труба и перья сиденья имеют круглые трубы, перья изогнуты наружу, чтобы максимально увеличить зазор между шинами. Гидроформовка отвечает за обширную форму остальных: верхняя труба слегка изогнута и сплющена именно там, где ее поддерживает ваше плечо.
Нижние перья имеют замысловатую форму и уменьшаются на разную величину сразу за креплением каретки, чтобы обеспечить огромный зазор для шин. К опоре со стороны привода прикреплен кованый дропаут. Поковка другой стороны включает в себя удлиненный дропаут и регулируемое крепление суппорта диска с плоским креплением.
Сквозные дропауты диаметром 12 мм представляют собой конструкцию Trek Stranglehold, утопленную прорезь с регулируемой направляющей оси, которая позволяет регулировать колесную базу.
Спереди вы получаете карбоновую вилку IsoSpeed, хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию с изогнутыми лезвиями и расположением оси, расположенным позади стреловидности вилки, что увеличивает ее гибкость и стабильность.
Трансмиссия SRAM Force 1 доминирует в велокроссе, но здесь она разбавлена шатуном Praxis Alba и звездочкой прямого монтажа с 40 зубьями Wave Technology, а Trek добавляет держатель цепи 3S.
Независимо от того, стартуете ли вы на рыси или на спринте, Crockett демонстрирует превосходную управляемость, начиная с жесткой кабины Bontrager из сплава и заканчивая реакцией заднего колеса на каждое нажатие рукоятки. Это гоночный мотоцикл, но его поперечная геометрия с углом наклона головы 72 градуса и углом наклона сиденья 73,6 градуса делает его довольно спокойным и универсальным велосипедом.
Легкосплавная колесная пара Paradigm впечатляет своей энергичностью и динамичностью благодаря высоте 23 мм и внешней ширине 26 мм, что позволяет снизить массу и повысить производительность.
Шины Bontrager CX3 имеют ширину 32 мм, а за счет дисков ширина увеличивается до 33 мм. Ключом к их производительности является соотношение между ними: более широкий обод почти совпадает с боковой стенкой шины для обеспечения поддержки. Это соответствует фантастическим ощущениям и реакции, идеально подходящим для техничной езды.
Вилка IsoSpeed позволяет Crockett спокойно ездить по пересеченной местности, чему способствует дополнительная амортизация руля IsoZone. Благодаря подседельному штырю из сплава диаметром 27,2 мм комфорт задней части не сравним с комфортом передней части, несмотря на все усилия седла Montrose. Легкая модернизация подседельного штыря из карбона могла бы помочь.
Трансмиссия переключалась безупречно, и цепь оставалась прочно на месте, с хорошими передаточными числами для велокросса, достигающими максимального значения 40×32. Сцепление шин CX3 превосходное во всем, кроме глубокой грязи, и на асфальте они не слишком волочатся.
Выйдя из крутого поворота на короткий крутой подъем, а затем снова вниз, Crockett имеет запас характеристик на подъеме и спускается с полной уверенностью, круг за кругом.
Его вес в 8,6 кг впечатляет, учитывая, что единственными карбоновыми деталями являются вилка и рычаги. На бумаге это не самое лучшее соотношение цены и качества, когда карбоновые велосипеды можно найти дешевле, но это хорошо настроенный, прочный алюминиевый велосипед с отличными колесами и трансмиссией.
5 быстрых советов, как заняться велокроссом Велокросс: что это такое и как в него попасть