Ribble Gravel 725 — надежный велосипед, но есть что-то большое, что не складывается.

Хороший велосипед сам по себе, но вместо этого вам, вероятно, стоит купить алюминиевую версию.

Очень удобная поездка

Универсальная геометрия

Достаточно точек крепления для всего

Шины не блестящие

Более дорогая, чем более легкая алюминиевая модель.

Вы можете доверять Cyclingnews. Наши эксперты проводят бесчисленные часы, тестируя велосипедные технологии, и всегда дадут честный и непредвзятый совет, который поможет вам сделать выбор. Узнайте больше о том, как мы тестируем.

Возрождение стали в качестве основного материала рамы для любителей старых велосипедов и эстетики тонких камер, таких как я, стало действительно отличным событием. Я люблю стальные велосипеды, хотя во многом это эстетика. Я не особо верю в то, что у него есть какие-то волшебные свойства езды; Хорошо спроектированный стальной велосипед будет ездить хорошо, а плохо спроектированный — плохо. С новым Ribble Gravel 725 компания Ribble добавила в свою линейку гравийных велосипедов стальной вариант, почти такой же, как и раньше с версией 725 CGR. Тогда это хорошо спроектированный стальной велосипед?

Мне посчастливилось пройти предварительную версию для обзора первой поездки в спецификации «Pro» в комплекте с Sram Rival XPLR AXS. Из-за довольно серьезных ограничений по времени у меня была возможность проехать только 50 км или около того, но недостаток расстояния компенсировался разнообразием местности. Плоские, песчаные минеральные трамваи, грязные проезжие дороги, тупо крутые прибрежные дороги и сложные однопутные тропы по скалистому побережью - все это предлагается прямо у моего порога и может быть объединено в фантастическую испытательную трассу. Как Ribble Gravel 725 справился со всем этим и заслуживает ли он места среди лучших бюджетных гравийных велосипедов? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Если оно не сломано, не чините его. Я думаю, именно это было сказано по крайней мере один раз во время встречи дизайнеров в штаб-квартире Ribble. Насколько я могу судить, Ribble взял геометрию Gravel Al и Gravel Ti и просто сделал новую модель из трубок Reynolds 725. Комплект отделки практически такой же, как и у алюминиевого варианта: компоненты Level собственного производства сочетаются с Sram различных уровней. Однако в данном случае для поклонников Shimano нет опции GRX.

Вы получаете относительно компактную на вид рамку. Верхняя труба заметно наклонена, что позволяет подседельному штырю выступать на значительную длину. Нижние перья сильно опускаются на карбоновых и алюминиевых моделях, но здесь они соединяются с подседельной трубой выше, поскольку трубка Рейнольдса с тройным баттингом толще на концах и тоньше в середине, и соединение трубок с более тонкими центральными секциями не идеально. . При этом Риббл сумел опустить стойки немного ниже места соединения верхней трубы.

По крайней мере визуально, есть одна часть рамы, с которой я не могу разобраться, — это огромная косынка каретки. Я предполагаю, что он нужен для того, чтобы добавить немного боковой жесткости в область каретки, но на фоне тонких трубок он выглядит ужасно.

Вся рама усеяна точками крепления для большей практичности. Верхняя труба для контейнера для бенто, обычные крепления для флягодержателей плюс набор под нижней трубой, крепления кофра на перьях сиденья (удобно для небольших райдеров, которым сложнее использовать большие сумки, крепящиеся на седло), три выступа на каждой ножке вилки для груза клетки и соответствующие крепления брызговиков под короной вилки, а также на мостах сиденья и нижних перьев. Это настоящий швейцарский сыр, но он представляет собой очень удобную платформу, если вы хотите прикрепить к своему велосипеду различные предметы. Также имеется внутренняя прокладка кабеля, разумно прямо внутри рамы для велосипеда, установленного на таком уровне, но не закрывать свободные порты заглушками, чтобы избежать попадания воды, — это своего рода ошибка. Сталь ржавеет внутри и снаружи. Чем больше вы сможете сделать, чтобы предотвратить это, тем лучше.

Затем на раму устанавливается комплект колес Mavic AllRoad 650b, обутых в 47-миллиметровые шины Halo GXC, а также комплект отделки от Level, включающий карбоновый подседельный штырь, а также легкосплавный руль и вынос руля. Полоски напоминают ховербар, который вы можете найти на Specialized Roubaix, за исключением того, что они более яркие. Выбор в пользу колес 650b, поскольку складские запасы, похоже, противоречат отраслевой тенденции постепенного отказа от 650b в качестве стандарта в пользу 700c, но хорошая новость заключается в том, что Gravel 725 может, по крайней мере, вместить оба размера, если вы хотел колеса чуть большего размера.