Обзор Sonder Colibri AL

Еще один отличный велосипед от собственного бренда Alpkit.

Этот конкурс закрыт

Робин Уилмотт

Опубликовано: 14 апреля 2023 в 10:00

Если когда-либо велосипед создавался с учетом британских дорог, текущих бюджетных ограничений и современных стилей езды, то это Sonder Colibri.

С момента своего основания в 2016 году велосипедный бренд Alpkit, производящий снаряжение для активного отдыха, стал известен своими практичными, хорошо оснащенными велосипедами, которые больше ориентированы на приключения, чем на аэродинамику.

Colibri не является исключением: он обеспечивает универсальную круглогодичную езду и солидный список характеристик по очень выгодной цене.

У Colibri алюминиевая рама 6061 и карбоновая монококовая вилка с коническим рулевым наконечником, красиво отделанные глянцевой краской.

Под краской сварные швы рамы аккуратные, а массивные дропауты впечатляюще аккуратны благодаря качественной фурнитуре.

Тросы переключения передач и магистраль заднего тормоза проложены внутри нижней трубы, выходят перед корпусом каретки с резьбой и продолжаются до места назначения снаружи.

Есть крепления для задней стойки, полноценных брызговиков и третьего флягодержателя под нижней трубой, но болты, поставляемые для каркасов, слишком короткие.

При длине 10 мм недостаточно для установки флягодержателей, особенно на нижней трубе, где также необходимы проставки, позволяющие клетке перекрывать зажимную ленту переднего переключателя. Я заменил их на болты диаметром 20 мм и добавил проставки.

Эта модель Colibri, отличающаяся от стандартов, в которых доминирует Shimano, оснащена системой SRAM Rival 22. Это не самый новый и яркий комплект групп для шоссейных велосипедов, но, оснащенный гидравлическими дисковыми тормозами, он работает блестяще. Благодаря передним звездам 50/34 и кассете 11-32 имеется 22 передаточных числа.

Как и его брат Force 22, при точной настройке переднего переключателя Rival 22 обеспечивает быстрое и четкое переключение передач в любом направлении.

Я большой поклонник тормозов SRAM HRD, а тормоза Colibri Rival работали так же хорошо, как и все остальные, с отличным ощущением и достаточной мощностью.

Будучи райдером ростом 5 футов 10 дюймов, я находился на верхнем пределе, рекомендованном для средней рамы, настолько пухлым для большой, что охватывает диапазон от 5 футов 9 дюймов до 6 футов 2 дюйма.

Геометрия выглядела очень знакомой: верхняя труба диаметром 571 мм и рулевая труба диаметром 170 мм, но угол наклона рулевой колонки немного смягчен и составляет 72,5 градуса, что неудивительно, что немного удлиняет колесную базу.

Я не ожидал короткого 90-миллиметрового выноса и расширенного руля и подумал, что передняя часть может показаться слишком живой.

На медленных скоростях «провал» немного больше (переднее колесо легче поворачивается в сторону), но чтобы приспособиться к этому, потребовалось всего несколько секунд.

Передняя часть поначалу казалась необычной, когда я был вне седла, потому что она на 20 мм короче моей обычной длины выноса, но простое изменение положения тела решило эту проблему. Заявленная ширина руля Spitfire в 42 см применима только при измерении от центра к центру под капотами, поскольку на концах руля она составляет 46,5 см.

На капюшонах он составляет 39,5 см, а благодаря раструбу, наклоняющему их внутрь, кончики капюшонов находятся на расстоянии всего 36 см друг от друга.

Он ощущается превосходно: большая ширина спусков обеспечивает устойчивость при спуске, а когда вы сгорбились над капюшоном в поисках скорости на равнине, узкое положение рук и плеч идеально.

Алюминиевые диски Sonder Nova I19 Aero имеют высоту 30 мм, внутреннюю ширину разумных 19 мм и оснащены шинами WTB Expanse Comp диаметром 32 мм.

Оба готовы к использованию без трубок, но трубки входят в комплект поставки. Рама рассчитана на этот размер шин с установленными брызговиками или без них (36 мм), но, похоже, здесь тоже есть немного места для маневра.

Мой вес 75 кг, и в большинстве поездок я тестировал Colibri с давлением в шинах 60 фунтов на квадратный дюйм, а иногда и меньше.

Такое давление, казалось, сохраняло стенки шины достаточно прочными для предсказуемого управления, но при этом обеспечивало хорошее поглощение вибраций.

Качество езды Colibri превосходно. Конечно, относительно низкое давление в 32-миллиметровых шинах поможет, но не замаскирует жесткую раму, а Colibri — полная противоположность этому.