Открыт для какой-то мечты

Маленькие бренды, большие бренды, отсутствие бренда — вы бы предпочли громкое имя или построили с нуля собственную раму для своего идеального гравийного велосипеда?

Помимо гонок, катания и вечеринок, одной из лучших частей любого гравийного мероприятия должен быть рог изобилия кастомных велосипедов и разумный выбор компонентов практически во всех направлениях.

Мы могли бы буквально провести дни, обсуждая индивидуальные характеристики сотен лучших гравийных велосипедов – выходные были слишком короткими! В любом случае, мы собрали девять наших основных моментов, включая карбоновые, титановые, алюминиевые и стальные рамы; модели массового производства и две модели, построенные вручную их владельцами.

Но прежде чем мы перейдем к этому, я хотел бы выразить огромную благодарность Bikmo (глобальной компании по страхованию велосипедов, триатлона и путешествий), которая предоставила всем участникам мероприятия безопасную камеру хранения.

К счастью для нас, он также стал очевидным местом, где можно потусоваться, познакомиться с гонщиками и сделать несколько снимков велосипедов, когда их высаживают и забирают.

Наконец, если вам интересно, какое из соревнований в стиле эндуро на валлийском гравии лучше - Гриндуро или Гритфест - вы можете прочитать наши мысли после катания на обоих в этом году здесь. Спойлер: они оба действительно хороши.

Для начала у нас есть стальной велокроссер Марии Хиггинс, который недавно был задействован в гравийных гонках. На первый взгляд вы можете подумать, что самое примечательное — это тщательно подобранный по цвету анодированный алюминий, но это всего лишь поверхностный взгляд — здесь происходит гораздо больше.

Возвращаясь к началу, Мария построила эту раму для себя еще в 2015 году в рамках курса Велосипедной Академии. Угловая пайка, скрепляющая все трубки вместе, с гордостью демонстрируется, а лишь тонкое фосфатное покрытие обеспечивает необходимую защиту от атмосферных воздействий.

Сейчас Марии семь лет, и у нее есть множество потенциальных головных болей, связанных с совместимостью, которые ей приходится обходить стороной. Во-первых, это крепления заднего суппорта IS – когда-то они были повсеместно распространены, теперь тормозные суппорты Shimano GRX выпускаются только в плоском исполнении и не являются взаимосовместимыми. Вместо этого в систему был добавлен суппорт после крепления от рычага Shimano MTB.

Другими моментами являются задний дропаут QR и небольшой по сегодняшним меркам зазор, позволяющий оставить сзади всего 35 мм. Более современная вилка может вмещать до 40 мм, но, чтобы не ухудшать управляемость, Мария сохранила диаметр до 38 мм.

Наконец, есть колоссальная кассета 11–50 тонн — с самой большой звездочкой, на целых восемь зубьев больше, чем на самом деле рассчитан механизм GRX. Даже с звеном Wolftooth Goat Link максимальная нагрузка увеличивается только до 46 тонн. Чтобы справиться с этими 50 тоннами, потребовалось заменить заднюю механическую клетку, что дало еще одну возможность подобрать цвет.

Далее у нас есть Canyon Grizl Лиама Йейтса, сына победителя этапа TdF Шона Йейтса и страстного поклонника гравия. В следующем месяце он примет участие в горной гонке «Шелковый путь» в Кыргызстане, но на хардтейле Canyon Exceed MTB для большего зазора между шинами. Интересно, что не ради преимуществ подвески он заменит жесткую карбоновую вилку.

Но вернемся к Grizl – он выглядит особенно угрожающе на массивных шинах Hutchinson Python. Хотя номинальный клиренс Grizl составляет «всего» 700 x 50 мм (2 дюйма), Лиаму удалось втиснуть 57 мм спереди и 53 мм сзади (2,25 дюйма / 2,1 дюйма).

Он признал, что это, возможно, не лучшая установка для очень липкой зимней грязи, но даже несмотря на дождь на выходных, это не доставило никаких проблем. Учитывая, что Grinduro находится на самом жестком конце гравийного спектра, на самом деле он был близок к идеальной настройке, хотя Лиам склонен использовать эту спецификацию большую часть времени.

Что касается колес, то они изготовлены вручную британским брендом Strada, местным производителем в Лиаме. Он описал, что ему нужно от своих обручей: что-то прочное, исправное и быстрое, и Strada вернулся со втулками DT Swiss 350 со спицами с прямыми лопастями и карбоновыми ободами. У Лиама также есть комплект глубиной 55 мм для более быстрых гонок по гравию, где предпочтение отдается более тонким гравийным покрышкам.