Как рынок электромобилей способствует изменениям в технологии гибки труб

Полностью автоматизированный участок гибки труб включает в себя как предшествующие, так и последующие процессы, сочетая в себе быструю, безошибочную обработку, повторяемость и безопасность. Хотя такая интеграция может принести пользу любому производителю, она особенно привлекательна для производителей в развивающейся, но конкурентоспособной области производства электромобилей.

Электромобили (EV) не являются чем-то новым. В начале 1900-х годов были доступны электрические, паровые и бензиновые автомобили, и технология электромобилей была больше, чем просто нишей. Хотя в этом раунде победили бензиновые двигатели, аккумуляторные технологии вернулись и никуда не денутся. Многие города по всему миру объявили о будущих запретах на использование транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, а многие страны объявили о намерении запретить продажу таких транспортных средств, поэтому в автомобильной промышленности будут доминировать альтернативные силовые агрегаты. Это вопрос времени.

Данные о продажах показывают, что автомобили, работающие на альтернативных видах топлива, уже много лет набирают популярность. По данным Агентства по охране окружающей среды, в США в 2020 году рынок легковых автомобилей для электромобилей, гибридных автомобилей (PHEV), автомобилей на топливных элементах и ​​гибридов, кроме PHEV, составил 7% от общего объема. Этот рынок едва существовал 20 лет назад. Цифры, предоставленные Федеральным автомобильным транспортом Германии, говорят сами за себя: среди всех вновь зарегистрированных автомобилей в Германии в период с января по ноябрь 2021 года доля автомобилей с альтернативными силовыми агрегатами составила почти 35%. Доля вновь зарегистрированных автомобилей с чисто электрическим приводом составила за этот период около 11%. Увеличение количества новых электромобилей в Германии становится особенно очевидным, если взглянуть на легковые автомобили. В этом сегменте доля электромобилей во всех вновь зарегистрированных легковых автомобилях за весь 2020 год составила 6,7%. С января по ноябрь 2021 года эта доля существенно выросла до более чем 25%.

Этот сдвиг приносит большие изменения производителям автомобилей и всем их цепочкам поставок. Легкая конструкция является основной темой: чем легче автомобиль, тем меньше энергии ему требуется. Это также увеличивает запас хода, что крайне важно для электромобилей. Эта тенденция также приводит к изменению требований к гибке труб: растет потребность в компактных, но высокопроизводительных компонентах, особенно в тонкостенных трубах, изготовленных из высокопрочных материалов. Но легкие материалы, такие как алюминий и пластик, армированный углеродным волокном, обычно дороже и их сложнее обрабатывать, чем обычную сталь. С этой тенденцией связано значительное увеличение использования форм, отличных от круглых. Легкая конструкция все чаще требует сложных, асимметричных форм с разнообразным поперечным сечением.

Распространенной практикой автомобильного производства является сгибание круглых труб и придание им окончательной формы посредством гидроформовки. Это подходит для стальных сплавов, но может быть проблематично при работе с другими материалами. Например, пластик, армированный углеродным волокном, невозможно согнуть в холодном состоянии. Ситуация усложняется тем, что алюминий имеет тенденцию затвердевать с возрастом. Это означает, что алюминиевую трубу или профиль сложно или невозможно согнуть всего через несколько месяцев после изготовления. Кроме того, если желаемое поперечное сечение не круглое, гораздо сложнее соблюдать заданные допуски, особенно при использовании алюминия. Наконец, замена традиционных медных кабелей для передачи электрического тока алюминиевыми профилями и стержнями является растущей тенденцией и новой проблемой гибки, поскольку компоненты имеют слои изоляции, которые не могут быть повреждены во время изгиба.

Переход к электрической мобильности приводит к изменению конструкции трубогиба. Традиционный стандартный трубогибочный станок с заранее заданными рабочими параметрами уступает место специальным машинам, предназначенным для конкретного продукта, которые можно настроить в соответствии с потребностями производителя. Характеристики гибки, геометрические измерения, такие как радиус изгиба и длина трубы, пространство для установки инструмента и программное обеспечение, согласованы для более точного соответствия конкретным процессам производителя и требованиям к продукции.