Будущее

Наши эксперты решают все вопросы: от спроса на литий до редкоземельных элементов, находящихся под угрозой замещения, а также от конкуренции меди и алюминия до затрат на экологически чистый водород.

3 минуты чтения

Вице-президент по исследованиям в металлургической и горнодобывающей промышленности

Вице-президент по исследованиям в металлургической и горнодобывающей промышленности

Являясь неотъемлемой частью исследовательской группы с 2007 года, Робин руководит нашим анализом рынков металлов и горнодобывающей промышленности.

Второй ежегодный форум по сырьевым товарам, ориентированным на будущее, организованный Вуд Маккензи, позволил глубоко погрузиться в перспективы использования материалов, ключевых для построения нашего электрифицированного будущего. Мы изучили состояние и перспективы проникновения электромобилей (EV), производство и хранение энергии из возобновляемых источников, перспективы и стоимость прорывных технологий, а также их влияние на ключевые товарные рынки.

В ходе мероприятия мы предложили участникам присылать нам самые актуальные вопросы. Возможно, неудивительно, что в прогнозах о рисках спроса большое внимание уделяется, подчеркивая неопределенность, связанную с энергетическим переходом.

Наиболее распространенные темы были сосредоточены вокруг пяти широких тем:

Мы обобщили ответы наших мировых экспертов по сырьевым товарам в новом отчете — заполните форму, чтобы получить бесплатный экземпляр. И читайте отрывок.

Разработка и внедрение существующих химических составов литий-ионных катодов окажет большое влияние на спрос на литий в ближайшие десятилетия, поскольку разные химические процессы требуют разного количества лития в своих составах.

Например, в литий-железо-фосфатных батареях (LFP) используется менее половины литий-марганцево-кобальтовых (NMC) батарей. И переключатель химического состава катода, безусловно, является вариантом для OEM-производителей, позволяющим снизить спрос на литий.

Однако существуют ограничения на внедрение использования определенных технологий. Например, катоды LFP обычно используются в электромобилях с более низкой производительностью.

В долгосрочной перспективе натрий-ионные (Na-ионные) батареи и топливные элементы станут возможной альтернативой литию. Нам необходимо увидеть значительное улучшение в технологиях Na-ion (инженерия «ячейка-пакет» и «ячейка-шасси») для ее жизнеспособности на рынке электромобилей мощностью более 40 кВтч. Между тем, плотность энергии Na-ионов значительно ниже, чем у других аккумуляторов на основе лития.

При рассмотрении применения редкоземельных постоянных магнитов перспективы спроса на легкие и тяжелые редкоземельные элементы (LREE и HREE) демонстрируют различные тенденции.

Легкие РЗЭ неодим и празеодим являются основными формами, в которых редкоземельные элементы используются в магнитах. И хотя существуют некоторые варианты замены другими редкоземельными элементами, такими как гадолиний, мы ожидаем, что рыночная доступность, в частности, неодима, будет оставаться в состоянии постоянной относительной ограниченности.

Что касается HREE, усилия по снижению воздействия высоких цен, волатильности рынка и проблем ESG активизировались.

Вице-президент по исследованиям в металлургической и горнодобывающей промышленности

Вице-президент по исследованиям в металлургической и горнодобывающей промышленности

Являясь неотъемлемой частью исследовательской группы с 2007 года, Робин руководит нашим анализом рынков металлов и горнодобывающей промышленности.

С другой стороны, для HREE активизировались усилия по снижению воздействия высоких цен, волатильности рынка и проблем ESG. Это приводит к тому, что некоторые OEM-производители предпочитают технологии с «низким содержанием редкоземельных элементов» или «без редкоземельных элементов».

Одним из примеров является использование диспрозия HREE (Dy), необходимого для использования в магнитах для высокотемпературных сред, таких как электромобили. Диффузия по границам зерен стала ключевой технологией, которая позволяет избирательно легировать Dy, а не использовать его в качестве основного компонента сплава, сохраняя при этом желаемые характеристики. Это снижает общую интенсивность использования Dy.

Переработка аккумуляторов обычно сосредоточена на более ценных материалах, поэтому переработка графита ограничена. Графит будет перерабатываться только в том случае, если это экономически целесообразно, и на данный момент мало кто заинтересован в его восстановлении. Важно отметить, что месторождения первичного графита также широко доступны по всему миру, что повлияет на необходимость переработки графита в долгосрочной перспективе.