Форд Ф 2021 года

Появившись в 2009 году, Ford F150 Raptor произвел огромный фурор как первый пикап крупного производителя, который можно было быстро передвигаться по бездорожью, не получив повреждений. Вдохновленный Trophy Trucks, которые управляли изнурительной гонкой Baja 1000, серийный Ford Raptor имел модернизированную раму, подвеску и мощность, необходимые для создания новой категории серьезно способных внедорожных пикапов.

Вашему грузовику больше не нужно множество запасных частей, чтобы хорошо работать на грязи. И неудивительно, что эти «Рэпторы» хорошо продавались. Многие из них начали появляться на гонках по бездорожью, выступая в качестве транспортных средств для предварительной подготовки и поддержки, на которых можно было ездить на соревнования и обратно.

Теперь, в 2021 году, этим летом появится совершенно новый Ford F150 Raptor, автомобиль третьего поколения.

Этот Ford F150 Raptor 2021 года, доступный специально как модель SuperCrew с короткой кузовом, по-прежнему остается чрезвычайно способным внедорожным пикапом, но он был улучшен несколькими заметными способами.

Во-первых, высокопроизводительная стальная рама была модифицирована с помощью более высоких и прочных амортизаторов для модифицированной передней подвески, а задняя часть была модифицирована для установки совершенно новой 5-рычажной задней подвески Raptor. Благодаря удлиненным продольным рычагам и очень высоким винтовым пружинам новый Raptor также оснащен штангой Панара, которая удерживает ведущий задний мост в поперечном положении относительно рамы, улучшая сцепление с дорогой.

Ход передних колес составляет 14 дюймов, задних — 15 дюймов, а массивные амортизаторы Fox Live Valve имеют вдвое больший контроль демпфирования, чем у предыдущего Raptor. Форд утверждает, что демпфирование регулируется до 500 раз в секунду для последовательного и оптимального управления шасси.

Новый Ford Raptor 2021 года стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами BFGoodrich All-Terrain K02 размера LT315/70R-17. Однако впервые будут доступны модели 37 размером 37 x 12.50R-17LT. Это повышает производительность на бездорожье, улучшая углы въезда и съезда.

Примечание. Если вы приобретете 37-е модели, Raptor получит более мощные амортизаторы, способные справиться с дополнительным неподрессоренным весом. Но из соображений клиренса ход подвески уменьшен до 13 дюймов спереди и 14,1 дюйма сзади. Положительным моментом является то, что 37-дюймовое запасное колесо помещается под кроватью Raptor.

Raptor на 35-х может преодолеть 12-дюймовое препятствие, имеет угол захода на посадку 31 градус, угол съезда 23,9 градуса и угол срыва 22,7 градуса. Новый Raptor 2021 года с двигателем 37 имеет клиренс 13,1 дюйма, угол въезда 13,1 градуса, угол съезда 24,9 градуса и угол съезда 24,4 градуса.

Этот грузовик на 6 дюймов шире стандартного F150, а его смелый новый внешний вид подчеркивается куполообразным капотом с большим радиатором. Хотя компания Ford еще не окончательно определила показатели мощности и крутящего момента высокопроизводительного 3,5-литрового двигателя V6 EcoBoost Raptor, мы уверены, что он не будет соответствовать 702-сильному V8 с наддувом в Ram 1500 TRX. Однако у Ford есть еще одна стрела в колчане: Raptor R, который поступит в продажу в 2022 году с неизвестной силовой установкой (возможно, это 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом Shelby GT500 мощностью 760 лошадиных сил?).

Стартовая рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) Ford Raptor 2021 года составляет 64 145 долларов. С полным набором опций стоимость Raptor может превысить 80 000 долларов. Стоимость назначения составляет 1695 долларов США.

KBB не ездил на Ford Raptor 2021 года. Зайдите в ближайшее время.

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОСТЬЮ Семь выбираемых режимов движения позволяют водителю Raptor выбрать наилучшие настройки для следующих условий: скользкая дорога, буксировка/перевозка, спорт, нормальный, бездорожье, баха и ползание по камням. Карта дроссельной заслонки, точки переключения трансмиссии, ощущение рулевого управления и даже поведение раздаточной коробки оптимизируются для данных условий.

TRAIL 1-PEDAL DRIVE Эта стандартная система значительно облегчает вождение по экстремальному бездорожью, которое обычно называют ползанием по камням. В таких ситуациях водитель обычно одновременно регулирует газ и тормоз, чтобы грузовик продолжал двигаться вперед. Однако при использовании Trail 1-Pedal Drive эти операции контролируются только педалью газа. Нажмите ее, чтобы переместить Раптора вперед. Отпустите его, чтобы затормозить. Raptor тормозит пропорционально, когда водитель отпускает педаль.