Обзор Triban GRVL 520 SRAM Apex

Линейка велосипедов Triban, удобных для кошелька, пополнилась новым Triban GRVL 520. Учитывая, что цены в последнее время растут в геометрической прогрессии, даже Triban 520 не может оставаться ниже потолка в 1500 долларов США / 1000 фунтов стерлингов. Но достаточно ли его конкурентоспособных характеристик, чтобы конкурировать с лучшими гравийными велосипедами в этом ценовом диапазоне?

При первом обдумывании технических характеристик Triban 520 я поначалу был заинтригован тем, что можно с уверенностью назвать незнакомым набором компонентов для этого ценового диапазона, но давайте начнем с набора рам. Triban GRVL 520 изготовлен из алюминия 6061 T66 и имеет множество общих функций с конкурентами на рынке.

Среди нынешних особенностей — опущенные перья сидений. Опустив место соединения перьев сиденья с подседельной трубой, Triban смог добиться немного большей податливости, что помогает при длительных поездках.

Что касается геометрии, Triban выбирает относительно безопасный набор углов. Угол наклона головы 71,5 градуса и угол сиденья 73,5 градуса придают байку немного более прямую позицию по сравнению с конкурентами, такими как Cannondale Topstone, что довольно точно отражает ход езды. Между тем, нижние перья для эффективного размера велосипеда немного длиннее, чем у других велосипедов на рынке, что может немного замедлить управляемость, особенно когда движение становится техническим, но для новых гонщиков это действительно означает более стабильную езду. чувствовать.

Пара легкосплавных треугольников соединена с новой вилкой Triban EvoG. Руль диаметром 1⅛ дюйма из сплава примыкает к карбоновым лопастям, что помогает снизить вес, и оснащен тормозами с плоским креплением. Здесь также есть много возможностей для установки различных аксессуаров. Любители приключений и пассажиры также могут быть удовлетворены полным набором креплений для крыльев. и возможность установки клеток для бутылок на вилке или места для багажа.

А что касается стиля, то все кабели по-прежнему проложены снаружи, что несколько мешает чистоте углов рамы, но Triban держит их в основном вне поля зрения, прокладывая их по нижней части нисходящей трубы - и в этом случае внешняя прокладка, вероятно, делает смысл в сочетании с тросовым торможением.

С точки зрения цвета это довольно простое решение, потому что вы получаете то, что вам дают! Существует две разные версии GRVL 520, и мы рассмотрим их буквально через минуту. Модель SRAM Apex выпускается в цвете «Abyss Grey/Black», который звучит тихо, но стильно сочетается с коричневыми покрышками. С другой стороны, модель Subcompact выбирает немного более вкусный на вид «Deep Chocolate Truffle/Bright Tomato» — или Dark Red, с точки зрения непрофессионала.

Итак, мы рассмотрели набор фреймов, а что насчет интригующей спецификации?

Что ж, давайте начнем с небольшой информации об этих различных установках. Малолитражка, названная в честь двойной звездочки 48/32, явно предназначена для более быстрой езды и поездок на работу. Оснащен готовыми к бескамерным покрышкам Hutchinson Touareg 700x40c, а также комплектом групп Shimano R7000 105, нос которого меньше направлен в сторону техничной езды.

В то время как Apex, который мы тестировали, справляется с более шумной ездой благодаря своей более массивной колесной паре 650b. Обутый в те же шины Hutchinson Touareg, но с гораздо более агрессивной шириной 47c, Apex определенно обеспечивает более резвую езду.

11-скоростная коробка передач SRAM Apex определенно превосходит конкурентов по цене и в этой ценовой категории, а добавление к обеим моделям менее используемых дисковых тормозов TRP HY / RD укрепляет мотоцикл с высокими характеристиками за свои деньги. Но, учитывая качество езды, к которому мы придем, я довольно скептически отношусь к тому, действительно ли одни только компоненты делают этот мотоцикл выгодным.

Итак, подведем итог: несколько иностранная спецификация, но Triban, похоже, продолжает оказывать давление на конкурентов, по крайней мере, в спецификации.

Во время езды на Triban GRVL 520 вы действительно почувствуете компромисс между качеством рамы и компонентами более высокого качества.

За время работы с GRVL 520 я испробовал широкий диапазон бездорожья и в итоге немного запутался, что именно потребитель имеет в виду Triban.