ТИТАН ВТОРНИК: ОБЗОР LITESPEED PINHOTI III

Помимо того, что Litespeed является одним из самых известных производителей титановых рам в Америке, можно с уверенностью сказать, что за почти четыре десятилетия, пока мы тестировали велосипеды, когда дело доходит до титановых горных велосипедов, мы тестировали больше моделей из Бренд из Теннесси, чем любой другой, и на это есть веская причина. Когда дело доходит до поиска новых конструкций и технологий производства труб, ни один другой производитель титана на протяжении многих лет не был столь изобретательным и плодовитым. Будь то хардтейлы или широкий ассортимент велосипедов с полной подвеской, круглые или многообразные трубы, стандартные трубки 3AL/2,5 В или более экзотические (и дорогие) трубки 6Al/4 В, Litespeed никогда не колебалась в своем стремлении предоставить как можно больше творческие штрихи, насколько это возможно. И совершенно случайно последняя версия хардтейла Pinhoti III является тому подтверждением. Помимо самого велосипеда, планов оплаты и даже доставки на дом, Litespeed также пошла дальше, чем большинство других, чтобы доставить вам велосипеды.

Как и другие велосипеды, линия Pinhoti названа в честь особенно сложной однопутной трассы. Этот расположен недалеко от их завода в Чаттануге. Стараясь выделить каждый кадр из толпы, каждый кадр начинается с настоящего значка на голове (а не наклейки) и доступен с выгравированной графикой различных цветов.

Как это стандартная практика Litespeed, рама 3AL/2,5 В имеет холодную обработку и использует увеличенную нижнюю трубу, чтобы придать жесткость передней части, а также рулевую трубу, которая увеличена по размеру и имеет внутреннюю баттинговую часть. Pinhoti может похвастаться увеличенным расстоянием между задними колесами и зазором в шинах до 3,0 × 27,5 дюйма или 2,5 × 29 дюймов сзади. Асимметричное опущенное нижнее перо и новая титановая траверса нижнего пера, обработанная на станке с ЧПУ, помогают улучшить общий клиренс (и эстетику). Наиболее разумным преимуществом рамы является кабельный порт для опорной стойки, который всегда готов к работе, когда вы готовы!

Эффективный угол сиденья слегка изогнутой подседельной трубы составляет 74 градуса в сочетании с щадящим углом наклона головы в 67,5 градуса. При заявленном весе рамы 1695 грамм (для средней рамы) Litespeed заявляет о снижении веса на 95 грамм по сравнению с предыдущей версией.

Pinhoti III основан на почти четырехдесятилетнем опыте Litespeed в разработке титановых рам.

Это не самый дешевый хардтейл, начиная с 2395 долларов за раму, но для титановой рамы, изготовленной вручную в США, в наших книгах это вполне выгодная покупка. Мало того, есть возможность собрать полный велосипед из тех вариантов, которые есть на их сайте, или взыскательный гонщик может купить раму, чтобы сделать ее самостоятельно. Litespeed, который мы получили для тестирования, сочетает в себе недорогие и высококачественные детали. Эта сборка Pinhoti III имеет повышенную цену чуть более чем на 1000 долларов за модернизацию карбоновой колесной пары Spinergy MXX 30. Эта конкретная сборка оснащена вилкой Fox Factory 34 с ходом 130 мм, а также трансмиссией и тормозами Shimano XT. Он также получил некоторые преимущества Race Face: руль из сплава Aeffect R35 шириной 780 мм, вынос Aeffect 35 70 мм и капельницу Aeffect с ходом 125 мм. Когда дело доходит до вариантов сборки, в Litespeed каждый найдет что-то для себя: от экономичности до щедрых планов расходов на титановый хардтейл.

У Pinhoti много достоинств, но его главным достоинством является чрезвычайно плавный ход. Все, кто ездил на нем, отмечали, насколько оно всепрощающе. В любом случае, не так уж и плохо, просто впечатления от тропы другие. Это привело к тяге, комфорту и уверенности. Частично это ощущение было связано с шинами большого объема и уникальными карбоновыми колесами Spinergy со спицами из волокна PBO, которые еще больше способствовали снижению вибрации. У него также задние перья наименьшего диаметра в группе. Более того, он прирожденный альпинист, поэтому добраться до вершины тропы на борту Pinhoti III будет максимально эффективно и комфортно.

В случае с Pinhoti III его стремительный карабкательный характер следует его примеру, когда он направлен вниз. Хотя его податливость полезна для управляемости, короткая задняя часть позволяет легко проходить крутые повороты, сохраняя скорость. Даже с ходом 130 мм мы испытали бархатистую езду и были немного удивлены тем, насколько хорошо рама справляется с крутыми спусками. Он зарекомендовал себя как мотоцикл, на котором мы могли с уверенностью отправиться в приключение, приручить быстрый, плавный однопутный маршрут для пересеченной местности, совершить трамплин в местном парке, взять буррито, спуститься на велосипеде с полной подвеской по хребту, и сделать все это снова на следующий день. Pinhoti III любит играть, подчеркивая тот факт, что существует титановый хардтейл, подходящий практически к любому стилю катания.