Нортон Мотоциклы

ВЕЛИЧИЕ Мотоциклы Norton являются одними из самых популярных, быстрых, лучших в управлении и самых сексуальных среди всех классических британских мотоциклов. Norton Commando (1969–1977) был первым в мире серийным супербайком и одной из самых желанных машин всех времен. Он представлял собой лучшее, что могла предложить британская мотоциклетная промышленность того времени. Это был настоящий переломный момент. Еще одним переломным моментом стал Norton Manx, сингл объемом 500 куб.см, который доминировал на Гран-при и TT острова Мэн более десяти лет. Norton Dominator, Atlas, Norton International и Norton P11 также являются частью истории Norton Motorcycle.

ВВЕРХУ: этот Norton Manx GP Racer 1953 года олицетворяет передовые технологии Norton того времени: рама Featherbed, вилка Road Holder, двигатель с двумя верхними распредвалами — все это было… и это работало!

ИСТОРИЯ НОРТОНА Джеймс Лэнсдаун Нортон основал компанию Norton Motorcycles в 1901 году и начал производить мотоциклы в 1902 году с использованием французских и швейцарских двигателей. К 1907 году Нортон побеждал в гонках TT, в том числе в первой в истории гонке TT на острове Мэн, положившей начало гоночной традиции, которая привела компанию к 1960-м годам. К 1913 году у компании возникли финансовые трудности, поэтому Нортон пригласил Боба Шелли, который привел с собой своего зятя Дэна О'Донована, который разработал их первый серийный гоночный велосипед BS 490, и жребий был брошен. С тех пор Нортон буквально «выигрывал в воскресенье и продавал в понедельник», используя свои гоночные победы как основу всей своей маркетинговой стратегии. И, судя по всему, это сработало.

ВВЕРХУ: Norton ES2 1948 года в классических цветах Norton: серебристом и черном.

ПРОИЗВОДСТВО ВОЕННОГО ВРЕМЕНИДжеймс Нортон умер в 1925 году в возрасте всего 56 лет, но бизнес и гонки никогда не были лучше. В 1927 году Norton CS1 был выпущен как Super Sport Roadster и стал хитом! Успехи в гонках продолжались на протяжении 1930-х годов под умелым руководством Джо Крейга. Несмотря на то, что это приводило к увеличению продаж, казалось, что Norton всегда был в шаге от банкротства. Когда разразилась Вторая мировая война, линейка продуктов Norton Motorcycles состояла из всех одноцилиндровых машин в вариантах с боковым клапаном, OHV и SOHC, и, несмотря на то, что она была известна своими высокопроизводительными мотоциклами, военное министерство поручило ей построить примитивный мотоцикл Norton 16H с боковым клапаном. . Они произвели более 100 000 единиц, что помогло пополнить казну компании.

ВОЙНА ЗАКОНЧИЛАСЬ, НАЗАД К БИЗНЕСУ Когда война закончилась, Нортон вернулся к работе по производству мотоциклов для гражданского рынка. Большую часть внутреннего рынка Великобритании по-прежнему составляли в основном одиночные игры, и у Norton их было несколько, и их развитие продолжалось. В 1937 году компания Triumph представила свой революционный двигатель Triumph Speed ​​Twin 500cc, который стал образцом для всех остальных вертикальных двойных двигателей на следующие несколько десятилетий. Нортону нужен был близнец. В 1949 году они представили 500-кубовую модель Norton Dominator Model 7, разработанную Бертом Хопвудом. К 1952 году они добавили головку из сплава, вставили ее в новую раму Featherbed и создали Norton Dominator 88. Традиция Norton по созданию быстрых близнецов укоренилась.

РАМА FEATHERBED Рама Featherbed была разработана Рексом и МакКэндлессом для сингла SOHC объемом 500 куб.см в 1950 году, в результате чего был создан Norton Manx. Когда руководитель гоночной команды Norton Motorcycles Гарольд Дэниелс впервые прокатился на нем, он описал его как «поездку на перине», и это название прижилось. Featherbed был самым современным в свое время и помог Norton зарекомендовать себя как один из мотоциклов с лучшей управляемостью в мире. Эта универсальная рама служила Norton до тех пор, пока в 1969 году она не была заменена на Norton Commando новой рамой Isolastic. Дальнейшее улучшение и без того легендарной управляемости Norton принесло с собой еще одно название - телескопическую переднюю вилку Roadholder, представленную в 1947 году.

Гений среди них Пока Norton Motorcycles продолжала заигрывать с банкротством, кое-что все-таки пошло своим чередом. Лео Кусмицки был одним из них. Во время войны он служил в Польских свободных военно-воздушных силах и оставался в Англии, подрабатывая в Нортоне, пока не выяснилось, что он был одним из лучших польских экспертов по двигателям внутреннего сгорания. Крейг быстро поставил перед ним задачу модернизации флота. Он увеличил мощность сингла 350 с 28 л.с. при 7200 об/мин до 36 л.с. при 8000 об/мин. Позже он сделал то же самое с 500 синглами. Еще одним счастливым случаем стал Джефф Дьюк, который на Нортон-Мэнкс одержал победу на 6 чемпионатах мира, 5 турнирах острова Мэн и ряде турниров среди юниоров и взрослых. К 1955 году дальнейшие финансовые проблемы вынудили Нортона прекратить участие в гонках и сосредоточиться на продажах. Тем не менее, многие каперы продолжали участвовать в гонках и побеждать на Nortons.