Прощай, пресса

Cannondale также представляет самый легкий в истории SuperSix EVO (с дисковыми тормозами) в линейке Lab71.

Этот конкурс закрыт

Уоррен Росситер

Опубликовано: 1 марта 2023 г. в 14:00

В заголовках о четвертом поколении SuperSix EVO от Cannondale говорится об улучшенной аэродинамике и меньшем весе, а также о более удобном для пользователя дизайне.

Новая рама Lab71 высшего класса весит 770 г. Это самый легкий SuperSix EVO за всю историю. Что касается аэродинамики, Cannondale утверждает, что новый EVO на 12 Вт эффективнее на скорости 45 км/ч, чем мотоцикл предыдущего поколения.

Взгляните на новый мотоцикл, и на первый взгляд он не сильно отличается от третьего поколения.

Однако, как мы и предсказывали, новая конструкция также возвращает каретку с резьбой и современные зазоры в шинах.

По словам Кэннондейла, хотя форма рамы немного изменилась, она повторяет геометрию EVO 3, повторяет показатели жесткости рулевой трубы и каретки и обеспечивает такую ​​​​же податливость задней части, по словам Кэннондейла.

В общем, это байк с большими ботинками. Третье поколение универсального гоночного велосипеда Cannondale появилось в 2020 году в радикально измененном дизайне, представив аэротрубы в том, что раньше было велосипедом с круглыми трубами, ориентированным в первую очередь на легкий комфорт. Результатом стал мотоцикл, получивший награду «Шоссейный велосипед года» еще в 2020 году.

Силуэт нового SuperSix EVO очень похож на предыдущую модель, хотя нижняя труба была изменена, а соединение между рамой и вилкой упрощено. Профиль подседельной трубы также изменился, а перья сиденья опустились, что привнесло влияние аэроориентированной системы SystemSix от Cannondale.

Однако под кожей вы найдете самые большие изменения. Это интригующая смесь менее запатентованных технологий и новых запатентованных технологий, без, на первый взгляд, недостатков уникального оборудования.

Начиная с передней части, в новой вилке используется рулевая труба «Дельта».

Кэннондейл утверждает, что этот рулевой наконечник треугольной формы позволил ему значительно уменьшить размер рулевой трубы EVO, при этом обеспечивая полностью интегрированную прокладку кабелей.

Новый дизайн также позволяет использовать любую комбинацию руля и выноса.

Сюда входит совершенно новая цельная кабина R-One SystemBar от Cannondale (подробнее об этом позже).

Велосипед работает с кабиной Vision, которая также используется командой EF Pro Cycling. В них используется внутренняя маршрутизация ACR компании FSA.

Любители гусеничных стендов и маневров на низкой скорости оценят тот факт, что новая конструкция позволила Cannondale убрать упоры рулевого управления, которые использовались на предыдущем EVO.

Однако наиболее удобным для пользователя изменением передней части является использование стандартной гарнитуры с размерами от 1-1/8 до 1,5 дюйма.

Это открывает множество возможностей для замены и модернизации и избавляет от необходимости искать поставщиков фирменных запчастей.

Вслед за Cannondale Topstone и Cannondale Synapse SuperSix EVO отходит от BB30 и использует каретку с резьбой BSA/ISO.

Опять же, это еще один положительный шаг для обновлений послепродажного обслуживания и доступности замены.

Компания Cannondale усовершенствовала конструкцию подседельной трубы во имя аэродинамики.

Кэннондейл заявил, что требование установки аккумулятора Shimano Di2 внутри рамы ранее ограничивало его возможности, когда дело касалось формы подседельной трубы.

Аккумулятор на велосипедах, оснащенных Di2, теперь расположен в нижней трубе. Ведущий инженер и эксперт по аэродинамике Cannondale Натан Барри рассказал нам, что это изменение позволило Cannondale оптимизировать подседельную трубу, значительно сузив ее.

«Переместив батарею Di2 в нижнюю часть нижней трубы, мы смогли придать подседельной трубе и подседельному штырю идеальную аэродинамическую форму», — рассказал Барри BikeRadar. «Именно здесь мы увидели одни из самых больших успехов в снижении лобового сопротивления».

Вид EVO в силуэте на самом деле не отражает того, как на самом деле выглядят новая стойка и подседельная труба.