Обзор Giant Contend SL Disc 1

Доступный, хорошо оборудованный маршрут для занятий шоссейным велоспортом.

Этот конкурс закрыт

Эшли Куинлан

Опубликовано: 28 ноября 2022 в 9:00

В последние годы Giant Contend был фаворитом в наших тестах. Способность тайваньского бренда производить высококачественные рамы, используя при этом собственные процессы, означает, что он может достичь цены, с которой немногие другие могут сравниться, без ущерба для производительности.

Contend SL Disc 1 продолжает впечатлять. Он обеспечивает очень плавную езду и непринужденное управление, что понравится гонщикам, которые ищут послушный, простой в управлении и не скучный велосипед.

Здесь рама является звездой шоу: хорошо зарекомендовавшая себя алюминиевая технология Aluxx SL от Giant обеспечивает отличную основу для велосипеда, который будет подвергаться модернизации.

В конструкции есть слабые места: в групсете Shimano 105 R7020 не хватает пары важных компонентов марки 105, а колесная пара и шины созданы для того, чтобы служить долго, а не радовать.

Тем не менее, Contend остается отличным вариантом, если у вас ограниченный бюджет или вы впервые погружаетесь в шоссейный велоспорт.

В Giant Contend SL Disc 1 использован опыт Giant в области изготовления рам из сплавов.

Giant's Contend SL Disc 1, один из немногих известных брендов, владеющих собственными заводами и производственными процессами, изготовлен из фирменного материала рамы Aluxx SL, который представляет собой предложение среднего уровня в технологии сплавов.

В основном он изготовлен из алюминиевого сплава серии 6011, который, по словам Giant, объединяется для производства того, что он называет «лучшим в своем классе соотношением прочности и веса», при этом трубы соединяются вместе с использованием собственных методов сварки.

Он имеет внутреннюю прокладку тросов в рулевую трубу и через нижнюю трубу, хотя тросы механического переключения прокладываются снаружи вдоль нижних перьев.

Гидравлический шланг переднего тормоза проложен снаружи по стойке вилки, причем задний входит в раму через отверстие за тросами переключения передач в нижнюю трубу, а затем снова выходит в области каретки и проходит вдоль верхней стороны нижнего нижнего пера со стороны тормоза.

Есть выступы для двух флягодержателей, но нет постоянных брызговиков.

Задние перья сидений расположены относительно близко к стыку верхней трубы и подседельной трубы – часто перья сидений соединяются значительно ниже, чтобы обеспечить заявленные преимущества улучшенного комфорта и аэродинамических характеристик. Тем не менее, в раме установлен фирменный подседельный штырь D-Fuse от Giant, который должен смягчить некоторый дорожный шум.

Вилка изготовлена ​​из углеродного волокна Giant «продвинутого» уровня с целью снизить шум на дороге по сравнению с алюминиевым вариантом.

Везде имеется зазор для шин шириной до 34 мм.

Это достаточно близко к стандартам современных шоссейных велосипедов (например, рама Canyon Endurace AL обеспечивает зазор для шин шириной до 35 мм), и этого более чем достаточно, чтобы воспользоваться преимуществами более широкой резины на дороге. велосипед.

В целом велосипед размера ML (в целом эквивалентный велосипеду размером 56 см или большому размеру для большинства других марок) весит 9,83 кг без педалей.

Геометрия Contend SL Disc 1 хорошо подходит для длительной езды на выносливость и проста в управлении.

Относительно слабая рулевая труба (72,5 градуса во всех размерах, кроме самого маленького из пяти предлагаемых) задает тон, а 50-миллиметровая вилка эффективно толкает переднее колесо вперед, обеспечивая устойчивое и предсказуемое управление.

Задние нижние перья имеют длину 412 мм независимо от размера, на котором вы ездите. Это как раз то, что касается велосипеда, который, хотя и не предназначен в первую очередь для езды, как гоночный велосипед, должен обеспечивать резкость, если вы вылезете из седла и попросите об этом.

Кроме того, колесная база здесь составляет 1002 мм, что не слишком много для шоссейного велосипеда на выносливость и должно обеспечить отзывчивость рамы.

Вылет составляет всего 384 мм, чему способствуют длина выноса руля 110 мм и высота стопы 577 мм, которые служат для перемещения руля вверх и назад по направлению к гонщику.