Первый взгляд: Т

Несколько месяцев назад мы впервые увидели новый мотоцикл от T-Lab. Монреальские поставщики кастомных титановых велосипедов только что показали миру свой новый X3-S на выставке Philly Bike Expo, и наш тестовый велосипед тоже был в пути.

Что такое X3-S? В данном случае «S» означает подвеску. T-Lab взяла свой флагманский гоночный гравийный велосипед X3 и модифицировала его, чтобы использовать гравийную амортизационную вилку на основе RockShox Rudy Ultimate с ходом 40 мм. Новая рама — это не просто установка амортизационной вилки на переднюю часть с некоторыми изменениями геометрии. Новая рама была переработана с более жестким передним треугольником, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, которая неизбежно возникает при наличии гравийного велосипеда с подвеской.

Как и все модели T-Lab, X3-S начинается с рамы, изготовленной в Канаде из титановых трубок Grade 9. В чем T-Lab утверждает, что отличается от других производителей титана, так это в технологии холодной обработки, которую она называет «Технология Ti-Morph». Утверждается, что этот процесс формования труб позволяет производить профили рамы, которые становятся на 30% жестче без потери веса.

При использовании в стратегических местах рамы T-Lab может настраивать характеристики своих титановых рам больше, чем просто использование круглых труб. Компания заявляет о создании «титанового велосипеда, который работает как высококачественные карбоновые модели, обеспечивая при этом превосходный комфорт и долговечность».

Конечно, это большие претензии, но этот процесс также дает потрясающий результат, который нельзя отрицать. Секции овальной формы расширяются до места соединения рулевой трубы и каретки таким образом, чтобы повысить жесткость там, где вы этого хотите, и улучшить податливость там, где этого не требуется.

В целом X3-S впечатляет, но тем более с нестандартной отделкой. Покрасить титановый велосипед – дело непростое. Титан настолько красив и износостоек, что скрывать его почти стыдно. Тем не менее, многие гонщики хотят, чтобы их мотоцикл был выражением их самих, поэтому, если вам нужна индивидуальная окраска X3-S, это вариант. Каждый X3-S имеет отделку Lux, которая полностью натирается вручную. Полуиндивидуальные варианты окраски начинаются с дизайна Hue за 375 долларов и до 750 долларов за отделку Versa, выбранную здесь. Гонщики также могут персонализировать свой велосипед на верхней трубе с помощью 24 символов за дополнительную плату в 125 долларов.

Когда дело доходит до рисования, я один из тех людей, у которых есть много мнений по поводу отделки, но которым трудно сформулировать эти мысли. Когда пришло время выбирать отделку для этого тестового мотоцикла, я дал соучредителю и креативному директору T-Lab Джону Анагностопулосу примерное представление о том, что я думаю, о выборе цвета, и T-Lab разработала окончательный дизайн. Ему даже удалось подобрать цвет акцентов к оранжевому цвету логотипа BikeRumor.

Хотя краска великолепна, мне нравится, что она в основном находится на передней половине мотоцикла. Задняя часть по-прежнему изготовлена ​​из необработанного титана, что сохранит ее острый вид в долгосрочной перспективе, поскольку камни и мусор отскакивают от рамы от заднего колеса.

Наряду с возможностью индивидуальной окраски, T-Lab также предлагает ряд других индивидуальных решений. Все стандартные велосипеды оснащены кареткой BB386 с прессовой посадкой, чтобы максимально увеличить площадь сварки соединений труб и сделать раму максимально жесткой. Не хотите прессовать? За 200 долларов T-Lab сварит вашу раму с помощью корпуса с резьбой T47.

Дополнительные специальные опции включают крепления для стойки, крепления для крыльев, крепления для коробок для бенто и третье крепление для бутылки с водой под нижней трубой. (T-Lab упоминает, что некоторым клиентам они не нужны, поэтому они сделали это необязательным.)

Размеры и характеристики компонентов также можно настроить, как это было сделано здесь. T-Lab собрала эту идеальную сборку из полной группы SRAM Force AXS XPLR, стойки Reverb AXS, карбонового кокпита FSA AGX/KFX, седла Selle Italia, колес Reynolds Black Label G700 Pro и шин Maxxis Rambler. Для справки: T-Lab X3-S (с базовой отделкой Lux), трансмиссия SRAM Force AXS (1x), вилка Rudy Ultimate XPLR и колеса BOYD GVL (колесная пара базового уровня) будут продаваться за 6975 долларов. В зависимости от выбранных вами пользовательских опций цена будет расти.