2022 КТМ RC 8C

Этот зверь, выпущенный ограниченным тиражом, — то, о чем мечтают пылкоглазые любители привязок.

KTM создает свой RC 8C так, чтобы он был максимально приближен к заводскому гоночному мотоциклу, прямо из выставочного зала. Первоклассный кузов, собранный вручную, сочетается с достаточной мощностью и гоночной электроникой, образуя мощный пакет. Кроме того, будучи выпущенным ограниченным тиражом всего в 100 экземпляров, которые планируется продать по всему миру, он обеспечивает уровень эксклюзивности, с которым трудно сравниться, не говоря уже о том, чтобы превзойти его.

Мощность KTM RC 8C исходит от проверенного агрегата LC8c, параллельного твина прямо из семейства Duke, но немного настроенного для трека.KTM RC 8C выдает 128 лошадиных сил и 74,5 фунт-фут крутящего момента.

Сухая масса составляет 308,6 фунтов (140 кг), поэтому по метрической системе соотношение мощности к весу составляет почти 1:1. Это чертовски хорошо по любым меркам.

Диаметр цилиндра и ход поршня микрофона составляют 90,7 мм и 68,8 мм, что обеспечивает объем двигателя 889 куб.см и потрясающую степень сжатия 13,5:1, что требует особого расхода топлива. Это необходимое зло для достижения таких высоких показателей власти.Максимальная скорость KTM RC 8C составляет 174 миль в час.

Наверху расположены двойные верхние распредвалы, синхронизирующие восьмиклапанную головку с впускными клапанами диаметром 37 мм и выпускными диаметром 30 мм. Толкатели кулачков обработаны углеродом для обеспечения длительного срока службы. Кулачки, собранные, а не кованые, уменьшают общий вес, а верхний конец кулачков делит общий верхний конец с третьим балансирным валом, чтобы частично снизить вибрацию двигателя.

Мощность передается через проскальзывающую муфту, которая обеспечивает еще один уровень защиты заднего пятна контакта. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает оптимальное передаточное число благодаря жесткой главной передаче с цепью и звездочкой.

Входы дроссельной заслонки с электронным управлением работают с Bosch EMS, а отображение данных двигателя на мокрой или сухой дороге, торможение двигателем и регулятор скорости на пит-лейне изменяют конечный результат. Также частью стандартного оборудования является функция Quickshifter+, которая позволяет вам работать как вверх, так и вниз, даже не скатываясь и не выжимая сцепление, для убийственных быстрых ударов и уверенного ускорения.

Распределительное устройство на руле настроено для гонок, оно очень чистое и легкое в использовании, даже в условиях гонок. Титановый выхлоп Akrapovic укрощает децибелы благодаря насадке из углеродного волокна.

Двигатель и трансмиссия:

Двигатель:

2-цилиндровый, 4-тактный, параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением

Водоизмещение:

889 куб.см

Отверстие x ход:

90,7 мм х 68,8 мм

Власть:

128 л.с. (94 кВт)

Крутящий момент:

74,5 фунт-фут (101 Нм)

Смазка:

Принудительная масляная смазка с помощью 2 масляных насосов.

Стартер:

Электрический стартер

СЭМ:

Bosch EMS с RBW

Цепь:

520 сухой вес 140 кг

Схватить:

Антипрыжковая муфта PASC™ с механическим приводом.

Передача инфекции:

6-ступенчатая

Поскольку RC 8C — это настоящий гоночный мотоцикл, не предназначенный для уличного использования, завод не пожалел усилий при доработке кузова. Конструкция переднего крыла из углеродного волокна позволяет снизить неподрессоренную массу на передней оси.

Он охватывает несколько оснований, стойки служат спойлерами для вилок, а воздухозаборник встроен в верхнюю часть, помогая питать радиатор. Чуть выше расположенные снаружи бипланные винглеты создают прижимную силу, удерживая переднее колесо на месте. Они оснащены вертикальным внешним элементом, который устраняет вихри на законцовках крыла, вызывающие сопротивление, которые в противном случае могли бы возникнуть.

Между крыльями впускной патрубок заменяет фару. Он подает сжатый воздух из передней части мотоцикла во впускное отверстие для встроенного повышения объемного КПД, когда ваша скорость достигает трехзначных цифр.

Наверху пузырьковый экран определяет верхнюю часть кармана водителя, но вам придется положить подбородок на бак, чтобы поместиться в него. Усиленные кевларом обтекатели представляют собой быстросъемную разновидность обтекателей, обеспечивающих легкий доступ на трассе.